“你敢我就敢！”

“那就上吧，都坐后排！”

加油员拔出油枪，张秋鹏拉开车门坐进五号座位，张自强坐进驾驶座后面的四号座位，于魁自然要陪着，坐进副驾驶座位。

“零一，继续测试！”于魁下达指令。

车子方向盘转动，缓步启动，进入测试道路。

张自强第一次见这个场景，驾驶位连个人都没有，完全让程序自己开车，他心里有点发虚，看看身边张秋鹏没事人一样，觉得也不能这么露怯，只好继续观察。

坐在后排不能看到车头前面的全部路况，却能看到中控台上方的显示屏，显示的就是车辆前方和左右两侧，以及后方的景象。

测试车进入主路后迅速加速到了时速六十以上，还在继续加速，即便是有人驾驶，这个速度出点事故也相当危险了，可是车子一直加速到八十才稳定下来。

起步这一段道路比较直，行驶了几十秒后需要转弯速度才稍微降低，过弯然后马上又提了上去，张自强看着空荡荡的驾驶位有点胆战心惊。

“速度还是提不上去吗？”张秋鹏有点失望。

“速度再快就不能保证完全刹停，所以提不上去，不过上高速也勉强够用了！”于魁对此已经很满意了。

紧急情况下，车辆制动距离不仅仅是程序的问题，更多是控制系统机械结构的问题，哪怕程序可以比人的反应速度更快，可是制动机构反应不过来，那也没办法。

自动驾驶程序对安全的要求比人更高，不能确保足够的安全制动距离，那就坚决不提速，比人更坚持原则。