“史密斯先生，既然咱们关于别克以及凯迪拉克汽车的合作意向已经达成，不知关于这两家工厂是再单独成立合资公司，还是挂到咱们之前的华泰通用汽车公司下？”

“既然我们之前合作愉快，那就按照之前的模式合作吧。”

真到了正式的商谈，沈旭东发现那位凯尔·摩根先生并不跟他们进行实际的讨论。

甚至除了第一天上午还参与了会谈，下午就已经离开前去杭城市镜湖区逛了。

主要做决定的还是这位史密斯先生，果然国外的职业经理人在公司发展上的权限就是实实在在的。

“有一点其实我之前在电话中就已经跟你方沟通过，就是关于华泰汽车这个品牌，我方希望能单独出来，交给华泰集团使用。”

沈旭东再次提出这个议案时，对方众人就安静了下来。

史密斯也跟一旁的副总裁罗伯特，以及雪佛兰经理大卫先生沟通起来。

直到几分钟后，几人的交流才结束。

“沈，华泰的gl7汽车实际是我们雪佛兰汽车厂的技术。并且除了外观设计，实际的内部系统结构研发安排，也是我方工程师主导的。”

“若是没有其他条件，我方是不愿意让华泰的品牌独立的。”

看样子有门，沈旭东能听出来，这就是找他要好处了。

之前电话里一直含糊其辞，要不就跳过这个话题，这次倒是给了比较明确的意见。

“史密斯先生，您放心。若是您能同意华泰品牌归于华泰集团本身，我方可以承诺给接下来成立的几家公司前三年免税，后三年税务减半。”

这前三年免税其实意义不大，毕竟一个汽车厂等审批建造成立，以及到新车发售。

哪怕单纯引入产线，再快也得两年时间，前三年本身就没什么盈利，就更别谈交税了。

重要的其实就是后三年税务减半，只不过光这条件明显没法满足通用集团的胃口。