这问题其实都大家都知道答案，若只是为了沪杭高铁达到高铁速度，哪里需要这么多人做筹备工作。

“当然是为了技术，而且这次上头也放话了，技术引进的资金全部由中央承担，不用你们地方上出资。”

“那我觉得咱们的招标名额得改一改，只是一个名额太少了。”

真要是为了引进技术，那么目前才一个招标名额就明显不够看的。

几个国家本身的技术就不同，都有他们华国学习和借鉴的意义。

“既然这几家的技术都很先进，大不了咱们都引进了，这样我们才能吸收这几家的先进技术的基础上，建立咱们自己的高铁。”

在高铁的基础技术上，国内差距真的不是一星半点。

160Km\/h的速度已经是国内高铁的极限。

而在提速每提速一公里都需要巨大的财力物力，以及关键技术的突破。

并且这速度越往后越困难，想直接达到250Km\/h或者300Km\/h的技术，中间隔着好几代的关键技术。

其实跟汽车这方面一样，属于是全方位的落后。

这个时候想补上这方面的缺陷，甚至想追赶并拿出自己的技术，就得弯道超车，靠更多的资源搏一搏。

在座的众人此时都进入沉思，关于沈旭东说的这点都在进行思考。

倒是陈主任立刻当场拍板到：“可以，这方面具体的招标名额你来定，我包括上头的要求就一个。”

“新的沪杭高铁最高速度不得低于250Km\/h，关于高铁的整体技术咱们国内必须完整的得到并且吃下。”

“上头这次给的支持力度很大，旭东你放心，直接按你的思路来就行。”

一旁的铁道部王副部长此时也出声道。