“沈主任，三井集团那边说了什么？”

毕竟对外的对接都是他主导的工作，郑司长一直也好奇对方强烈坚持跟沈旭东通话是什么原因。

“还不就是老一套，就是多强调了几遍，不用管他们。”

“规定我们来定，遵守的我们留下，不遵守的就让他们学会遵守。”

沈旭东也没提关于金钱贿赂的一事。

这种事若是光明正大提出，总会有些说不清。

反正他坚持住底线，按原则办事就行。

“郑司长，其他几家的工作还是很难做通么？”

“嗯，虽然跟咱们联系比较频繁，态度也很热切。但是一提到关于跟国内企业合作，就开始不好沟通。”

“这不行啊，不能老跟他们这么拖着，磨时间。”

沈旭东也是总结起目前的情况，开始思考对策。

“江司长，你们铁道部目前联系了多少家国内有列车铁路建造水平的公司？”

“国内大部分主流的列车制造集团，我都已经联系过了。”

“并且由我们部里的张总工一一考察过，目前国内实际能有列车建造水平和底子的其实就七八家，能拿得出手的就那么两家。”

“除了四方集团，就只剩长客集团技术和底子比较好，能接得住国外那些先进的技术。”

“其他的集团公司，应该是够呛。”

江司长说到这儿也比较无奈，实际国内的铁路技术都是老一套。

他们铁道部主要管的也是各地铁路线路的修建和维护，至于列车实际就那么些老技术。

能将羊九铁路速度提到160Km\/h已经是他们卯足了劲的水平。

要知道在羊九铁路之前或者说是现在，国内的平均铁路速度也就70Km\/h。

在列车整体提速这块上，的确跟人差距过大。