总订单价格以费舍尔提出的两个包，共40列动车计算，算上技术转让费，共1640亿人民币。

这个价格哪怕他们华方真的是看重西门子的列车技术，以及上头开始对沈旭东托底说的不限价格，也绝对不可能接受。

他们包括跟张总工等等讨论过关于价格的问题，最高的心理价位是2.5亿人民币一辆列车。

这还是给到西门子集团最先进列车组的价格，而面对其他几个集团价格心理预算只会更低。

事实上这个价格已经是国际中价格不低的水平，有极大的溢价。

至于技术转让费这个价格还可以勉强接受。

“我们西门子的列车技术是世界上目前最先进的动车组技术，理论时速可高达350Km\/h。”

“实际也能保证在300Km\/h往上，这个报价已经很合理了。”

面对胡山华那不可置信的表情，费舍尔此时是稳坐钓鱼台一般。

甚至翘起了二郎腿，接过身边一位同志递来的雪茄，慢条斯理的强调起来。

“费舍尔先生，我希望你们的报价能合理一些，你们不应该是跟我们赌气，这样容易错失我们华国的订单。”

“并且我们国家之后还有更多的高速铁路需要搭建，错过这次机会，接下来咱们之间的合作会更加困难。”

沈旭东当然也是憋着鼓气，这价格不要说趁火打劫，事实上就是打劫都没来钱来的这么快。

一辆列车四十亿，几乎是他们能接受的底价的15倍往上。

但他还不能说辞太强硬，沈旭东作为负责人，在彻底没放弃对方时，还是不能跟对方代表撕破脸。

“沈组长，我方的价格已经很合理了，毕竟我方是保证将技术转让而且教会你方生产组装列车。”

“这样吧，技术转让费上我方做个让步，就4亿米元吧。”