更重要的是，对比去年那次谈判的价格，一辆列车接近40亿人民币的天价。

如今是真的降了20倍左右，终于是有了诚意。

“若是超过4个包，我们能将单列列车的价格降到2.1亿。”

塞巴斯蒂安说完，还没等沈旭东思考，就继续开口劝了起来。

“沈代表，沪杭高铁如今跟其他公司合作生产列车，应该知道单列列车的成本价吧？”

“我们给到的这个价格，其实与我们付出的精力以及这次的技术本身，真的谈不上有多少利润空间，甚至可能会亏本。”

亏本沈旭东是完全不相信，但没多少利润空间他倒不怀疑。

国内庞巴迪集团列车制造的动作最快，如今对于的列车实际制造，大致的成本他们信息都知晓。

在华生产的前几列每列成本要在1.6亿，比他们集团自己预期的还高，若是这个价格，已经不挣钱了。

好在后边工艺上去了后，单列成本已经降到了1.4亿，最多之后能降到1.3亿就是极限。

而西门子集团的技术是要比庞家迪集团高两个层次的，成本沈旭东预估是要比庞家迪的高。

实际的成本估计要到1.5-1.6亿，这还是稳定制造后的价格。

对于他们的利润空间有，但绝对没那么大。

至于技术转让费，都快对半砍了，沈旭东觉得这价格他都没什么好还价的了。

这要是再还价，他都得考虑西门子集团会不会为了节约成本，对于他们这边的列车用料进行平价替换。

朝塞巴斯蒂安示意后，沈旭东也把身边的其他同志叫了过来讨论。