汉洲诸多河流大部分皆为季节性河流，而且水量不丰，通航条件极差，即使花费巨大成本，疏通河道，开建运河，但效果并不是很大。

尽管，在建国初期，也修筑了一些公路，但囿于低效的马车运输，都显得无济于事，特别是煤炭、铁矿石等大宗矿产的运输问题根本解决不了。

好在，齐国很早以前，便不计成本地投入巨额资金和人力物力，研制蒸汽机的应用，在为工业生产提供更高效率的动力输出同时，也开始逐步摸索和试验将其安装在“大型马车”上，从而引发了一场颠覆性的陆地交通革命--火车诞生了。

蒸汽船的广泛应用，不仅使齐国成为第一個现代海运国家，更重要的是开辟了世界海洋运输的新时代。

而铁路运输和铁路技术的发展，则彻底改变了人类的出行方式，并将这个世界变得越来越小，商业联系也越来越紧密。

新铁路不断兴修，迅速代替了公路运输的主体地位。泰平七年（1711年），齐国重要铁路干线已经基本建成。至泰平十八年（1722年），齐国已有铁路机车七千五百多列，到了永隆元年，可以说，齐国的铁路系统基本已告完成。

从齐国工业技术改革方面来看，这一进程开始于工作机的发明和应用，完成于“生产机器的机器”的系统发明和应用。

从工业门类的革新来看，与后世英国的工业革命过程所不同的是，齐国采取的是轻重工业并举的发展模式，以政府强势主导为推动力，在不到八十年的时间，就逐步完成了轻工业和重工业两部门革新进步。

总的来说，整个工业革命的过程，就是齐国工业化的过程。它以工业的机械化为主流，旁及农业的机械化和交通运输业的机械化。

它之所以不像后世英国那般自发地从轻工业到重工业，从而可以利用轻工业投资少，周转快，利润大这些可观有利条件，积累大量工业资本，最后为重工业的发展创造厚实的经济基础。

盖因，齐国缺的是人，而不是钱。

在建国初期，齐国便陆续在汉洲大陆发现了大量的金银矿，使得齐国手中握有“花不完的钱”。

再加上，齐国通过两次汉荷战争，一举确立了齐国在南洋地区的霸主地位，从而可以肆意掠夺和压榨南洋诸岛上的土邦王公。

无数的土人被强征为苦力，沦为齐国大大小小矿场的廉价“雇佣劳工”，土邦王公积累数百年的财富成为齐国经济发展的“润滑油”，无数肥沃的良田为齐国的工业发展提供充足而稳定的农产品来源。

更不消说，齐国还一头闯进了这个世界上最为富庶的地区——印度境内，从而为齐国的工业制成品提供了一个极为庞大的消费市场。

第一次齐印战争（又称齐莫战争），齐国重创莫卧儿帝国，彻底踹开了印度地区的半掩的大门，再无任何势力可以阻止齐国对印度殖民活动的扩大和深入，使其成为齐国予取予求的超级“大血包”。

工业革命中，机器的普遍应用，机器大工业在生产中开始占据绝对统治地位，使齐国社会生产力得到空前巨大的发展，劳动生产率千百倍于往昔。

从乾武八年（1650年）到泰平十六年（1720年），齐国工人每个工作日的生产率平均提高了约三十倍。

此前，制针工场里，每个工人每天生产可以生产四千余枚扣针，工业革命后，利用专业的机器，一个工人每天可以生产高达五十万枚扣针。纺织品行业中，在新的织机未有大幅增长的情况下，棉花消费量从2.8亿公斤增加到13亿公斤，几乎消耗了全世界一半以上的棉花。

工厂制度下的机器大生产，使得社会商品的价格不断降低，在增强了齐国对外竞争力的同时，也惠及了整个社会阶层。

例如，乾武十年（1653年），一公斤棉纱价格为八角五分钱，到了永隆元年则只有八分钱。