经过了一个多月的火爆销售之后，高瓴星曜已造好的现车，就陆陆续续交付了。

不过现在问题也来了。

现车这个东西，肯定不会生产太多的。

能够有个两三万辆的现车，都算是不错的了。

一个是生产汽车需要压资金，二个是汽车这个玩意儿和手机不一样。

非常占地方！

大约需要200辆车就可以停满一个标准足球场。

这还是普通家用型轿车的前提下。

如果是大型suv，那肯定更少了。

按照高瓴锡城汽车工厂一期和二期产能情况来看，如果今年订单充足，其月均交付量大概在2.5万~3万之间。

这还是在开了两条产线的前提下的产能了。

现在高瓴的宋，秦，海豚等出量车型，销量是大增，已有的产线，根本就不够用。

现在高瓴手头上，单单高瓴星曜未交付的车辆订单就超过了10万辆，再加上其他系列的订单量，共计已经超过了30万辆。

按照现在已有的订单数量，也得两个月才能交付完。

所以，一般提车周期2-4个月。目前制约客户提车的主要瓶颈就是高瓴的产能，每个月都在提产，但不会那么快！

高瓴除了已有的锡城，魔都，帝都，一共四个原有的工厂以外，现在已经开始在羊城，余州，马鞍市，建康布局了整车基地，一部分在提产，一部分陆续投产。

预计年底总产能要扩充到200万车/年甚至更多。

部分零部件都是自己子公司生产，但原材料爬坡没那么快，供应商也需要扩产，二级供应商也需要产能提升，所以时间会比较久。

不过，至少比起外资品牌来说，高瓴不加价啊！

因此，就算是现在等待三个月才能拿车，现在高瓴星曜的客户，依然是选择等着发车。

而此时，很多的大v和汽车车评人们，都已经开始了对高瓴星曜这款新车的测试！

毕竟，作为现在这段时间最具有流量的产品，如果别人都在测试，你没测试，那你有什么流量？

而高瓴一直以来对这些大v的态度是你测试车子可以，红包也会给，但是我不会以借车的名义直接把车给你做测评。

要不然的话，这玩意儿不患寡而患不均。

要送多少辆车才够？

所以这些车评人们也被迫无奈，三五成群的自己购买一辆高瓴星曜进行相关测试。

可以说，这群人，对于这款车，兴趣度现在是直接拉满了。

很快，在高瓴星曜销量发布之后不久，这款产品就开启了第一波的测试。

而第一个测试视频出来之后，就一下子冲到了微薄热搜榜的前十名，并且在现在高瓴的app小瓴上进入了热播榜！

基本上有大几百万的人群，看过这个视频。

“听说高瓴车辆现在造了一辆颜值非常高的a+级别的新能源轿车。”

“名字叫做高瓴星曜，这个名字非常具有特色，群星闪曜之意。”

“听高瓴的工作人员说，这款车是要挑战特拉斯的model3的，我一听就来了精神了。”