在那之前，印第安摩托几乎统治北美摩托市场，北美摩托车100%的市场，印第安自己独占40%以上，全美摩托只有两个品类，印第安与非印第安品牌。

1907年是印第安的大名享誉欧美，全球狂飙时。

所以哪怕哈雷四人团队，在1906年就建设了自己品牌厂房，注册公司开始生产售卖哈雷摩托，可原轨迹全年才制造100多台。

当王守良的超级金主光环倾撒过去，在银弹以及其他攻势下，那四个全都是20多岁的年轻鬼佬，根本挡不住王守良的慈父光环。

果断跟随四海舰队来了华夏，而他们是在珠海建厂，成立了珠江摩托车厂，王守良对他们的许诺是，除了全力研发更好更强的摩托，大规模生产，不缺他们的钱钱和妹子之外。

还会允许在适当的时刻，给与他们珠江摩托车厂旗下，一个属于哈雷四人的子品牌。

原轨迹1909年，哈雷四兄弟研发了第一台v型双缸发动机，代表全世界摩托发动机最高水平。

在王守良这里，提前拿出设计图和研究方向，这个时间会提前。

原轨迹哈雷摩托在1909年就生产了1100多辆，只是还会被印第安摩托，横扫进非印第安摩托的众多品牌里。

现在过了1910年的春节，都进入宣统二年了，哈雷几兄弟从珠海摩托车厂，通过大舰货轮，送3000辆摩托抵达上沪，就是庞大的蝴蝶效应下，微不足道的一环了。

机械化洪流，少不了摩托啊。

现在还是二轮摩托，最高时速96公里的哈雷摩托，不对，是珠江己酉摩托，以后的珠江摩托也会更辉煌。