比如他们失业后便再也找不到工作，这些人都将成为社会的不安定因素，不出意外的话，就在几个月后，英国就会爆发长达一年的铁路工人大罢工。

再就是，一些公共服务类国企的私有化改革，如铁路、航空运输等领域的国企，他们改革并未改善服务质量，反而导致公众期待的价格优惠未能实现。

以英国铁路公司为例，它在被拆分为数十家私营或股份制公司后，由于私营化的轨道公司在股东的压力下只顾压低成本而减少在维修和建设上的投入，导致铁路的运行事故急剧提高。

这些问题在英国都有如此巨大的破坏力，要是换成拥有十多亿人口的华国，那还不彻底的乱套了。

谷老一阵沉默之后问道：“那你觉得我们的国企该如何走出困境？”

李毅想了想说道：“我认为国企改革虽然势在必行，这是解决问题的根本方法，但却不能能操之过急。”

“就目前的情况而言，我建议先在一些地区选一些企业搞股份制改革，看看效果再说。”

“你觉得股份制比承包制更好？”谷老道。

“对，经营承包制虽然在一定程度上促进了国营企业所有权与经营权的分离，调动了企业和个人的积极性。”

接着李毅继续说道：“但是却没有触及企业的基本产权制度，本身还存在着“短期行为”等一些难以克服的缺陷，无法适应国营企业参与市场竞争的需要，必将难以为继。”

“相比而言，股份制多元化的股份结构更符合现代企业的发展需求，必将是以后国企改革的风向。”

谷老点了点头说道：“这确实是个新思路，我回去好好想想。”

“谷老，我这也不过是一家之言，难登大雅之堂，您老听听就行！”李毅笑着说道。

“你小子还真是一只滑溜的小泥鳅，放心吧，不管咋样都不会牵扯到你的！”谷老笑着说道。

“我不是这个意思，只是觉得兹事体大，事关国家政策您老还是慎重慎重再慎重，不管是最后采取那种方案，最好是多找几个试点看看效果，再决定要不要大范围推广。”李毅道。