因为轨道的存在，让马车轮子的摩擦力更小，这意味着单马的运输量可以做的更大。

于是乎，载客四十人左右的轨道马车就开始陆续出现在松江的一些繁忙路段。

轨道马车，运输量比普通公共马车提升了至少两倍，而且安全性大幅度提升，事故率只有普通马车的百分之十几，最重要的是速度也更快……可以达到十公里左右的运营时速！

这年头的普通公共马车，其实运营速度只有几公里每小时，速度很慢的！

而且轨道马车，因为马匹负担更轻一些，因此路线的运营距离也可以更长……要不然的话，就只能和之前的那些大型公共马车一样，随便走一段就要换马了，影响运营效率。

人家公共马车公司，也要考虑成本和运营效率的。

当然，轨道马车的成本也更高，毕竟要在街道上铺设钢轨……这也导致了目前松江城里的轨道马车，其价格反而是高于普通马车的……同样的路程，公共马车要六文钱的话，那么轨道马车就需要十分钱。

两者的价格对比，大概是百分之六十左右。

不过即便如此，一些中等收入的人士在出行的时候，也更愿意乘坐轨道马车，因为更快，更安全，同时也更舒适一些。

这年头普通公共马车和轨道马车之间的区别，大概就是后世绿皮火车和高铁之间的区别吧。

但是很多中产人士就算想要乘坐轨道马车，也坐不上啊……因为这玩意投资也比较大，松江公共马车公司一时半会的也无法在所有地方都开通，得一步一步来逐步开通。

而且轨道马车投资大，运营成本也更高，因此一些人流量不大的地区也不会开通的。

反正都有公共马车，而且还更便宜，并且这公共马车也是人家公共马车公司自家的……可犯不着自己跟自己搞恶性竞争。

西城区这边虽然人也算多，很多时候也堵车，但是整体的人口密度还是不如其他几个城区。

如今松江城了，最堵车的是北城区，也就是苏州河以北的城区，那是松江城里真正的市中心，大量上也建筑云集，同时更北边一些还有大量的大型企业，人口密集，而且规划建设的也比较早，很多道路并不算大。

这路小，车多人多，这也就导致了北城区的交通老大难问题。

相对来说，西城区因为发展时间迟一些，人口比较少，工厂虽然也有，但远远没有北城区那么夸张，也没有南城区多，经济相对落后一些，但是堵车情况也没这么严重。

同时整体的空气质量其实也稍微好一点，这也吸引了不少和王立清这样的富豪人士，把家安在西城区郊外……

至于真正的市中心，尤其是北城区那地方……打死他们也不去住啊。

还有后世人可能会特别喜欢黄浦江江景……这年头楚国富豪们可不喜欢住在江边，要不然你一睁眼，就能看见无数船只的烟囱冒出来的烟雾朝着你飞过来！

因为松江城的高度发达经济，黄浦江也是大楚帝国里最繁忙的水道，这每时每刻都有冒着煤烟的船只往来，而岸边的一些码头上各种蒸汽船只密密麻麻，而蒸汽船只启动后，往往需要先进行加压才能够航行，这意味着很多蒸汽船只启动后，就在码头上冒烟……一些大型轮船在原地冒烟好几个小时，才能够把水蒸气的压力提上去，最后慢吞吞的开船走人。

船只烟雾多不说，而且江边还有大量工厂，早些年进行开发的时候，为了方便货物运输，早期企业基本都是沿江修建，而这些往往也是大型工厂，使用的动力蒸汽机又多又大！