但是其他国家就不是了。

荷兰以及葡萄牙乃至西班牙，他们的海上贸易模式为的是海上贸易本身的利润。因此他们对垄断航线非常执着，自己的港口基本不允许竞争对手，尤其是欧洲竞争对手的船只进入。

大楚帝国的船是例外！

那个啥……在东南亚乃至算上印度的海上贸易，大楚帝国都是不可或缺的一环，以荷兰人为例子，他们的贸易模式是什么样的？

从大楚帝国进口棉布、铁器等工业产品，然后销往自己控制下的东南亚土着地区以及印度地区，再从东南亚各地收购香料，从印度收购棉花等原料卖给大楚帝国的商人。

同时会从大楚帝国里进口丝绸、瓷器等传统货物运回欧洲销售。

葡萄牙人的贸易模式也和荷兰人差不多，基本都是从东南亚以及印度地区的殖民地里收购货物，然后卖给大楚帝国，再把大楚帝国的货物卖给这些土着，然后赚取利润。

最后免不了再把大楚帝国的一些高价值货物，比如丝绸，瓷器运回欧洲销售。

至于西班牙人，最近几年他们在东南亚地区的贸易更简单干脆，直接从美洲运来大批的金银以及硝石等高价值物资，跨越太平洋把货物卖给大楚帝国，再从大楚帝国购入丝绸，瓷器等货物运回欧洲贩卖，来一个环球大航线。

这里头，英国人比较悲剧！

实际上，因为他们在东南亚没有落脚点，被其他三国排斥，想要直接跑到和大楚帝国贸易困难重重。

所以只能是跑到东南亚，经过荷兰人的手和大楚帝国的商人进行贸易，如此也就是被荷兰人从中赚了一手。

这也是英国人和荷兰人在印度以及东南亚贸易里的最大矛盾所在。

如果不是英国人还处于内战，估计早就发动战争夺取马六甲了。

同样的，荷兰人和葡萄牙人之间的矛盾也是超级大！

不是所有国家，都能和大楚帝国一样想要搞开放贸易的！

荷兰人、葡萄牙人、英国人以及西班牙人，他们的殖民地经营模式还是处于极早期，以垄断贸易本身的利润为目标。

如此情况下，其实哪怕是大楚帝国试图以公平贸易的模式让他们开放港口，但是限制也比较大。

不管是荷兰人还是葡萄牙人又或者是英国人，他们在印度里的殖民地，虽然也对大楚帝国的商船开放，但是也只限定了在几个特殊港口，并且货物运到之后，不能和其他公司进行交易，必须要和当地的各国东印度公司进行贸易。

嗯，说起来，这就不得不提各国的东印度公司。

如今在印度以及东南亚上，活跃着四家东印度公司，分别是英国东印度公司，葡萄牙东印度公司，荷兰东印度公司，丹麦东印度公司。

至于西班牙人，他们没搞东印度公司那一套，人家直接玩官方贸易，其环球航线的宝船可是直接嫡属于西班牙官方。

整体来说，其实这几个国家和大楚帝国的贸易，都是以东印度公司或官方势力展开的。

各国并没有和大楚帝国一样，拥有大量的民间贸易公司参与其中。

倒是东南亚里的诸多小国，乃至印度，西亚等地的国家，会有一些民间的船只和大楚帝国进行贸易。

这种贸易环境，和后世有着极大的不一样！

尤其是各国之间的竞争更是充满了火药味，虽然不至于直接撕破脸皮，但是把海盗旗一刮直接上去枪也是很常见的。

番茄

这也导致了大楚帝国的船只如果要去南洋地区的一些偏僻，无保护的航线以及前往印度贸易的话，危险比较大。

之前，有这个实力做到通行无阻的也就是实力强悍的三大贸易公司了，但是现在，柳家全也是想要参与其中。

而前提是，至少得有一艘大型的新式海船！