并且开始支持程永峰开展工作发展经济民生。

数年过去后，成绩斐然，广东的工商业经济发展一年比一年快，如今已经成为了仅次于江南省的经济大省。

如此也是为他自己博得了一个太子少师的头衔。

他日效彷前任巡抚调回京畿，进入御书房都是大有可能的。

如此的他，对王图这个身上打着程永峰烙印的秘书系官员早也没有了往年的那种排次。

管他什么派系的人，还不是在他手底下任职为官，还不是一样要为他的广东发展费尽心思。

格局打开了的唐天贵这几年过的颇为逍遥滋润，仕途也是大有可为。

当然了这些内心的想法，唐天贵自然不会向王图这样的中级官员多说什么，在火车站里只是公式化的问候而已。

简单的欢迎仪式过后，一大票官员们开始乘坐马车离去。

庞大的马车队沿着专门的通道使出火车站后，为了避免沿途民众冲撞，又或者干脆是避免意外情况，当地的巡警早已经封锁了沿途的道路路口。

至于火车站为什么不全面封锁，只是开放了一个的专门的候车室和通道。

乃是因为一旦封锁\u001d火车站的话，涉及到的可不是一个火车站，而是整条铁路线的运营。

河源州知州王图如果想要这么干，人家铁路公司都懒得鸟他，问多了人家甚至会反问一句：你算老几？

铁路总公司虽然是企业，但是人家铁路总公司的督办可是正二品，广东这边的铁路分公司督办也是正三品呢。

最主要的是人家是独立机构，和地方可没多大的关系，很多地方甚至为了让铁路线经过，开通多几个火车班次都还得求着人家铁路公司呢。

\b太子少师，广东巡抚唐天贵倒是有这个影响力甚至权力，但是他却是不会这么去做啊。

这么做的影响太大，少不得被人家参一本搞排场，影响民生等。

\b哪怕是坐火车过来的时候，也不能做专列……在大楚帝国里能够乘坐专列的，只有参务大臣级别的人，哪怕是协办大臣都没这个权限。

\b当然，这些高管们公务出行的时候也不会乘坐普通客车车厢，而是会在普通客运火车上加挂行政车厢的方式来解决铁路出行。

唐天贵出行也是如此，他以及随同官员们乘坐的多节车厢，是挂靠在一列客运列车上的。

不过这也不是高官们的独享权力，铁路公司为了创收，是开放了行政车厢业务的。

只要你出得起钱，人家铁路公司就能够给你搞个行政车厢，让你享受高官级别的出行享受。

相对比之下，什么一等车厢都弱爆了！

人家铁路公司搞的行政车厢那都还算是低调的，如果是航运的话，其实更加简单方便。

只要你出得起钱，直接包船出行都是可以的。

而更加有钱的顶级富豪权贵们，人家甚至都不是包船，而是直接有着私家船只。

如金陵李家，其家族重要成员坐船出行的话，一向来都是做自家的船只的。

旗下的丰和商行在伏牛山时期就已经为大楚帝国提供各种战略物资，后来李家族长又在大楚帝国进攻金陵城的时候，鼓动带着其他官员们投诚。

李家丰和商行，在相当长一段时间里都是大楚帝国的战略物资主要供应商。

巨大的付出自然也获得了巨大的回报，李家组长在统一战争之后，一度任职农林部尚书，协办大臣，致仕后李家的多个子弟依旧身居高位。

\b而丰和商行后续被改组为丰和商行公司，继续从事各种战略物资的贸易，后来组建船队前往扶桑贸易，为大楚帝国打通扶桑地区的硫磺物资来源等等。