火车应用这些技术的时候，都已经是比较成熟，价格也比较便宜的时候了。

没办法，人家海军战舰一艘战舰随随便便几十万，对动力系统的价格承受能力非常高，一向来都是只要最好的，至于价格问题只要不是太离谱都不是问题。

但是火车不一样，这玩意是对规模民用，而且还带有普惠性质的基础交通设施，对技术成本卡的还是比较严苛的。

毕竟老蒸汽机也不是不能用，只是速度慢一些而已，而老百姓们更关注的并不是你速度提升了多少，而是你的票价涨了多少……

这也是为什么大楚帝国铁路总公司里，还有不少老古董21型火车头在服役的缘故……怎么说呢，这玩意也没坏，你放着不用非要购买新的，那就有了新的支出，至于动力小一点……反正很多支线铁路的火车也不要求什么速度，三四十公里也够用了。

但是一些新火车头还是会采用新式的蒸汽机，广州机械公司生产的33型火车头就是其中的典型，这种火车头几乎用上了所有当代的新技术，在试验的时候，拉动九节大型客运车厢，模拟载重的时候，跑出来了最高九十公里的时速……

哪怕试验的时候其实采用的是轻载，同时铁路也是下坡路段，而且还是最新建造的新式铁路，这个所谓的试验速度其实没啥实际价值。

但是这个速度，对于当代的大楚帝国而言依旧是非常夸张的……

而基于33型火车头，大楚帝国铁路总公司开发了甲字系列快速客运列车，这一系列的快速客运列车，全部以甲字开头，后面加阿拉伯数字编号。

也就是目前孙旭和孟小姐乘坐的快速客运列车，实际运营的时候，平均时速大概在五十公里。

这不是重点，五十公里看似比三四十公里时速的老火车快一些，但是也就那样了。

重点是甲系列快速列车只停靠大站，并且自身搭载更多的煤炭和淡水，不需要每跑个几十公里就停下来加煤加水。

这些都大幅度提升了甲系列快速客运列车的运营速度，进一步提升了旅客的出行速度以及舒适性……那个啥，当代旅客进行长途旅行，在火车上待几天都是常有的事，除了卧铺舱的旅客们，坐票旅客可谈不上什么旅行舒适性。

孙旭去年来松江的时候，一路坐着三等坐票过来，那滋味……他一辈子都忘不了。

但是现在回老家的时候，他却是可以带着孟小姐直接坐上一等卧铺的包厢，尽管花费不菲，但是旅途的感受却是能够大大的改观，他们甚至还饶有心情的在火车上看书，看风景。

吃饭时间去头等旅客专用的餐车里用餐……晚上停车休息的时候，列车长还在餐车里组织了一次晚宴，美曰其名是招待了头等车厢里的旅客……但实际上晚宴是收费的，而且还死贵死贵的。

而且不去还不好，人家列车长亲自前往各包厢挨个邀请……邀请的时候人家列车长是体面人，自然不会说晚宴要收费，只是单纯的邀请你去参加晚宴……但是列车长一走，就有餐车的工作人员过来进行所谓的登记服务，顺带收晚宴的门票钱……而且还一口一个尊客，态度是客气的不得了。

如此情况下，脸皮没厚到一定程序，你还真不好意思拒绝……至少孙旭脸皮没到那程度，最后还是乖乖掏钱买单去参加了所谓的高端晚宴……吃的依旧是餐车上的便捷食物。

大楚帝国铁路总公司，和很多官办企业或机构都有同样的尿性，那都是特别赚有钱人的钱用来补贴穷人……往往会开发出来不少专门针对有钱人的消费项目，比如说这个头等车厢，头等餐车。

怎么说呢，这不从有钱人身上把钱都给赚回来，怎么补贴大量的平民廉价乘坐火车？……怎么后续继续大规模修建各种不赚钱甚至赔钱的铁路？

总不能一直靠发行债券不是，铁路债券也要还钱的啊，现在大楚帝国铁路总公司欠的债券已经太多了……多到让普通企业仰望的程度。

多到什么程度？这年头楚国里的一些金融投资机构或者有钱人，进行稳健类投资的时候，往往会把一部分资金用以购买国债以及铁路债券。

这都和国债相提并论了，你可想而知铁路债券的规模有多大。

这每年需要偿还的利息都让铁路总公司的管理层头大的很。

因此铁路公司一直都想方设法进行创收！

头等车厢以及头等餐车，还有让很多上流社会群体很无语的列车长晚宴都是这么来的……就是这么来的。

这有了列车尾部的头等车厢的高收入，才能够维持列车前方的座票车厢的相对廉价，让一个兜里没几个钱的人也能够坐的上火车前往外地城市打工……