而工业部那边，已经是连续对青岛海军造船厂调整了好几次的高层管理，总办都先后换了五个了，但是依旧老样子……

也不是他们不努力，而是一开始他们的技术就落后了，后续又缺乏大笔资金让他们砸钱提升技术，只能是自己拉订单赚钱逐步提升技术水平，这能够勉强维持国内第五大造船厂的地位，还能勉强建造三等战列舰其实已经很不容易了。

而昔日国内第三大造船厂李氏造船厂，因为之前重金投资机床行业，在跟进铁肋木壳船技术上落后了一步，尽管他们已经通过吸引战略投资者以及公司上司的方式，凑集了一批新的技术，开始了技术升级，但是这需要时间。

保守估计也得搞的大半年。

纵观国内造船业，如今能够建造千吨大型铁肋木壳武装商船，或者说是火力弱化版，载货更多的战舰的造船厂，只有松江海军造船厂以及广州造船厂还有一个之前玩命砸钱，强行搞起来的罗华造船厂。

而松江海军造船厂以及广州造船厂的铁肋木壳船的产能……如今都是被海军给承包了。

海军如今已经是全面停止了纯木质战舰的建造工作，全面改为铁肋木壳船，就连运输舰都是如此……这海军的订单可是非常多的，光是三等战列舰的订单就是十几艘，巡洋舰和护卫舰的订单数量，加起来更是上百……

海军那边不仅仅要持续扩充海军的规模，同时还需要建造一批新战舰来替换早期服役的战舰。

海军早期建造并服役的战舰质量都不怎么样，很多服役十几年后已经到了服役生涯的后期，急需替换……倒不是说这些早期战舰真的不能用了，而是服役后期的维护保养太麻烦，耗费极大……动不动就大修需要大量资金不说，而且还会严重的挤压战舰的出勤率。

战舰也是有使用成本这么一说的，一艘价值十万楚元的战舰，可不是说每天都能飘在海上执行任务的，以大楚帝国海军的远洋执勤频繁的使用强度而言，基本上三年服役生涯下来，最少大半年是需要待在船台上进行保养维护的。

这还是正常保养和服役，如果加上中后期的大修什么的，那么中后期的维护保养时间就更多了。

这维护保养的时间多了，执勤的时间就少了，相对而言，使用成本就提升了。

因此衡量一艘战舰的成本时，早期的采购成本只是其中一部分，后面还有船员的人员成本，船只维护成本。

这也是海军经常使用全寿命成本，月、年服役成本这些概念的缘故。

把所有成本都算上去，然后你再算服役执勤一个月时间所需要的成本，这样才能够更好的衡量战舰的真实使用成本。

而不是说你花个十几二十几万，把战舰买到手了，然后就不用钱了……

考虑到使用成本，大楚帝国很多早期建造的战舰哪怕还能用，但是因为早期造船技术不咋地，中后期维护保养开销大，耗费的时间多，在使用成本上已经不如直接建造一艘新铁肋木壳战舰了。

这也是为什么海军在铁肋木壳战舰出来后，下了海量订单，甚至把松江海军造船厂以及广州造船厂的产能都挤爆的缘故。

因为海军有一大票使用成本高昂的旧战舰等着替换呢……按照海军的计划仅仅是需要替换的大冶级护卫舰就至少有五十几艘！

这还是正常的替换……而海军那边还在持续扩充海军规模呢。

人家海军可是依旧没有忘记百艘战列舰的计划……如今的几十艘战列舰他们觉得不够，一门心思想要把战列舰的数量扩充到百艘以上，然后再来个四五百艘巡洋舰以及护卫舰进行搭配作战。

如此庞大的造舰计划，不仅仅两家官办造船厂的产能被挤占了，就连罗华造船厂的产能也是被挤占了不少。

罗华造船厂可是接了总数二十几艘的护卫舰以及巡洋舰的订单，一月份的时候甚至接到了海军一艘三等战列舰的订单。

这还是他们公司第一次涉足战列舰的领域呢。

你要说，他们在接了这么多海军战舰订单的情况下，为什么还能接联合贸易联盟的订单，自然是因为人家贸易公司有钱，给的价格高啊……

罗华造船厂，可是一家正儿八经的民营企业，其不少股东还是武装贸易公司呢，人家就是奔着赚钱去的。

海军的战舰订单虽然多，总价高，但是说实话海军给的价格不算高……要是价格太高的话，人家海军宁愿等产能上来了再搞。

也是因为如此，罗华造船厂的提肋木壳船的产能并没有完全给海军留着，而是给那些财大气粗的武装贸易公司留着……

赚钱嘛，不寒碜。

谁给的钱的多，他们就给谁造船，管你是海军还是武装贸易公司又或者是其他什么航运公司。