安通宣在加的夫并没有待多久，很快就乘坐着公司旗下的小火车一路往北前往矿区。

加的夫对于安威矿务公司而言，实际上就是一个出口煤矿和铁矿石的港口而已，这里可不是他们公司的大本营所在。

对于一个矿务公司而言，最重要的永远是其持有的矿产。

而安威矿务公司，就拥有威尔士王国南部地区的大片地方的矿产勘测开采权，此外还在北边的苏格兰王国南部地区，也弄了一片地方的勘测开采权，并开始小规模开发当地的一个煤矿。

如今整个欧洲地区的煤炭需求持续增加，这主要是大楚帝国煤炭行业协议，大力在欧洲推广蜂窝煤。

这一亿多人口的做饭取暖需求，可是非常庞大的，尤其是城镇地区里的人口对煤炭的消耗极大。

至于你说少柴火……那也得有柴火让你烧才行。

在封建农业时代里，城镇附近基本都是光溜溜的只有草地，至于树木很少的……早被砍光了。

一些超大型城市周边甚至二三十公里范围内都很难找到成片的树林。

做饭取暖的需求，会导致人们把城市周边的树木砍光……为什么第一次工业革命里，会出现瓦特蒸汽机这么个玩意啊。

就是城镇人口太多，做饭取暖的木材不够用，开始大量使用煤炭……而煤炭的需求量高，就会导致煤矿商人不断的想方设法提升煤炭的产能，才会有动力其使用，并改进蒸汽机。

如今在欧洲地区，也在上演这样的事情……而且变化的更快。

楚国人到了欧洲之后，开始大规模推广蜂窝煤，这煤炭市场需求量大增。

这让安通宣这样的煤炭商人大赚特赚。

反倒是经常和煤炭联系在一起的铁矿石，在经过了最初两年的大爆发后，现在市场需求开始稳定，没啥大规模增长的迹象！

这是因为欧洲地区的钢铁需求也是有限的，民用钢铁需求都是农具，生活工具这些，并不算大……进入工业时代后，钢铁的主要需求并不是普通农具，厨具这些，而是铁路，造船，机械，建筑这四大类。

但是欧洲这地方，可没什么造船业，目前也就东欧有个顿河造船厂，加的斯那边也有个小船厂，但是只建造一些小吨位的近海，内河船只，其次则是为船只提供修理保养服务。

当地的造船拉不动庞大的钢铁需求。

铁路……铁路这东西嘛，固然是用钢铁大户，但是铁路公司都是和国内本土的几家大型钢铁公司进行战略合作，长期采购他们的低价优质钢轨。

顺带一提，优质钢轨也不是那么好搞的，很多楚国的中小钢铁企业都搞不出来。

而钢铁成品从本土海运过来，虽然成本也不算低，但是钢铁成本其实本身就属于高价值大宗商品，区区运费也不算啥，所以如今欧洲地区正在建设的铁路，其使用的铁轨基本都是从本土海运过来的，并不从欧洲当地的零星几家小型钢铁厂里采购。

机械……这玩意在欧洲就更少了，只有少数几个直辖领地里有少数的小规模机械厂，无法形成规模。

最后的建筑……指的是现代的钢筋水泥建筑所需求的钢铁，建筑行业在本土地区，已经成为了钢铁的主要消耗行业，但是这只局限于本土地区。

毕竟钢筋水泥建筑整体的成本还是比较高的，也就只有本土那边财大气粗，开始搞大规模的钢筋水泥建筑城市群，而在海外……这种钢筋水泥建筑很少的，一般只有官府建筑，军事建筑以及少量企业建筑才会用这玩意。

至于欧洲地区，只有极少数藩属国的官府以及贵族们少量使用，至于当地的普通土著民用建筑，是别指望用什么钢筋水泥了……有个茅草屋就不错了。

这么一看，钢铁的四大需求在欧洲都没有……只剩下个农具，炊具，小五金工具这些东西。

市场需求不足，也导致了楚国人在欧洲部分直辖领地里投资的钢铁厂无法继续扩大规模，比如马恩岛上的那个小钢铁厂，虽然现在也挺红火了，但是建成后却是没有扩张过……