而电动车则是要更早一些，第一辆有据可查的电动车，嗯，或者说新能源车在1881年就出现了，比内燃机汽车还早……

电力驱动的相关技术和应用，可是非常早的，后世二十一世纪常说新能源，真要严格来说，电动车应该是旧能源，内燃机才是新能源……

内燃机的历史可比电动机还晚。

沈旭飞也算是了解国内基础工业发展的，在他看来，电力驱动已经到了可以大规模应用的前期，后续只需要投入相应的资源，提供一定的政策扶持，那么就能够促使电力驱动大规模发展应用的。

而内燃机呢，这玩意里的汽油机和柴油机现在连个毛都还没有……煤气机的话虽然出现了但是性能还太差，也就河口机械公司里的工业用煤气机勉强可用。

这内燃机的前景可能是有的，但是现在就进行扶持推广太早了……

不过这都是他的私人看法，他的这些私人看法并不妨碍他在公开场合里多番表态支持内燃机的发展。

理由很简单，内燃机是陛下看重，并亲自安排下来的重点研发项目。

别说他了，就算是工业部尚书都得要重视！

而他沈旭飞只能是更加重视……谁让他这个右侍郎，是负责分管通用机械设备业务的，这内燃机和蒸汽机一样，也属于通用机械设备范畴里。

这煤气机也是内燃机的一种，煤气机搞出成绩来了，回头他向陛下进行汇报的时候，才有东西可说啊，要不然陛下问你扶持内燃机发展的措施也搞了一年多了，有没有搞出什么成果啊？

伱回答说啥也没有……这陛下当然不会因此就生气，但是肯定也不会对你有什么好脸色看啊。

但是，如果有了成果可以回报，陛下一高兴，说不准对他沈旭飞的印象又会好一些，等到未来有机会的时候，说不准就能得到陛下的欣赏，进而进入参务院呢，哪怕只是混一个协办大臣那也是好的啊！

可别看不起协办大臣，这个协办大臣的名头已经是绝大部分高级官员一辈子的最高奢望了。

这说的还是高级官员……中低级官员连奢望都不敢奢望！

虽然说帝国官场里，用狂妄的话说参务以下皆蝼蚁……但是这话也就只有参务大臣有资格说啊，其他人哪有资格说这话啊。

大楚帝国里的协办大臣不定员，但是一般都维持在二十多人，多不过三十多人的规模。

在帝国的政治生态，权力排序里，那已经是能进入前五十名了。

仅次于陛下以及参务大臣之下！

此外帝国的政治生态里，臣子的权力以及工作模式，主要是采取分管模式，也就是协办大臣实际上并不是参务大臣的下属……比如负责工业部方面的尚书成为协办大臣后，在参务院里的职权是协助统管经济事务的参务大臣分管官办企业的管理工作。

在业务上，其他的参务大臣都管不到他头上的。

同时哪怕是分管经济事务的参务大臣，其实也没有对工业部尚书这种关键职务拥有管辖权，有什么事的话其实得商量着办。

毕竟协办大臣，并不是参务大臣的下属，而是协助者。