这和朋友聊了一番，吃了顿饭，席间他朋友在言语里对焦天成是多有羡慕的……毕竟焦天成现在一个月拿二十多楚元呢，收入比他翻倍，而且还工作相对轻闲。

焦天成一开始也说了，其实你也可以去学开车，现在汽车行业大爆发，对司机的需求肯定是越来越大的，不愁找工作。

不过他朋友虽然羡慕他，但是真说起辞职，甚至贷款学车又是各种顾虑，所以焦天成也只是说了几句就不再提这事了。

人的道路都是自己选的……朋友担心风险，喜欢现在的稳定，他总不能一直劝。

再说了，未来是什么样的谁也说不清……万一过两年司机不找找工作，收入也没那么高了呢？

因此在这事上，他简单说了两句就没再提了。

酒足饭饱后，焦天成辞别朋友，坐上了公共电车返回孙府。

这公共电车也是个新鲜事物，在松江城里也刚出现几年而已，但是虽然是新事物，但是却发展的极为迅速。

作为一种城市公共交通工具，电车的发展比公共汽车的发展要快速的多……主要就是相对成本比较低，客运量也大，因此受到了诸多大城市的官府以及公共交通运营企业的欢迎。

现在的松江城里已经建立起来了众多的有轨电车，逐步取代这些线路上的公共马车，成为了人们出行的重要工具。

相对来说，公共汽车的发展就要滞后不少……哪怕三大汽车厂商实际上都已经陆续推出了公共载客汽车的型号，但实际上销量都不咋地。

主要是现在的公共汽车价格还是非常的昂贵，同时维护保养也不便宜，整体的运营成本比较高……而且现在的汽油发动机动力也不咋地，小轿车上的发动机，最顶级的也不过才二十匹马力而已，公共汽车上的发动机动力大一些，但是也大的有限。

这动力不行，运载力也就有限。

运载力有限，这平均到每个乘客头上的运营成本也就更高了。

高昂的成本，是限制公共汽车发展的唯一因素……也不仅仅公共汽车被高昂成本所限制，在货车领域里同样也是被成本所限制。

货物运输这东西，对成本更加的敏感……你交通工具的成本一上来，货物的运输成本瞬间也就上去了，由此带来的影响是巨大的。

所以现在不是那些运输企业不想要使用汽车，而是用不起……

目前来说，能够大规模使用各类货运车辆的，也就只有军队了……毕竟对于军队而言，这些成本都能接受，甚至相对于日常维持庞大的马匹数量而言，使用卡车还更便宜一些呢。

这也是大楚帝国陆军以及近卫军乃至海军，都对军用卡车非常感兴趣，早早就下订单的缘故。

而今年的承顺五十年，也是各类军用汽车大规模进入军方服役试用的一年。

对此，别说军方自己重视了，就连皇帝陛下罗志学都比较重视，还派遣了太子前往近卫军考察大楚帝国里的第一个汽车运输团：近卫军第一汽车运输团。

.