你不卖？这第三方的发动机和变速箱业务可都让李氏动力公司给吃下去了，然后李氏动力公司拿着赚来的钱，转身就投入汽车研发当中，然后拿出新车和其他三家公司进行激烈竞争。

这钱啊，你不赚敌人就赚走了。

至于李氏动力公司如果也不卖……那他们也可以停止研发投入了，整车销量没多少还不卖发动机，怎么维持每年几百万的研发投入？哪怕是有集团母公司支持也不行啊，李氏制铁虽然家大业大，但是已经在汽车业务上砸下去上千万楚元了，继续往里头砸钱，就会严重影响其他业务了……

说到底，汽车业务也只是李氏制铁的一个业务部门而已，而且还不是最重要的几个业务部门……李氏制铁目前最重要的业务部门依旧是造船以及通用机床为代表的机械制造。

而目前增速最快，前景最大的则是他们的电气部门，李氏电气公司几乎垄断了目前交流电设备的供应……哪怕是其他厂商生产的交流电设备也得给他们缴纳专利费，而他们自身的设备在技术上处于绝对领先地位……光是李氏电气公司这么一家子公司的营收，每年都可以达到上亿楚元……

为什么这么夸张？

因为当代大楚帝国里大规模铺开的交流电电网建设，所采用的交流电设备百分之八十以上都是他们公司的设备，剩下的百分之二十他们也能拿不菲专利费。

大楚帝国的电气化建设，李氏电气公司可以说是吃下了最肥的肉，只剩下一点边角料给其他电气公司。

然后李氏制铁公司还有其他一大堆业务，比如蒸汽机制造，他们在低端舰载蒸汽机领域里做的还不错，市场占有率逐年上涨。

相对于其他诸多业务而言，汽车业务虽然前景也很大，但是花钱那也是真花钱……一年动不动几百万上千万的研发投入，在其他行业里看来那几乎是不可能的，但是在汽车行业，那都是常规操作！

这种把钱烧着玩的行业，如果什么都自己来，他们估计还得再填进去好几千万……而且还不一定能真正意义上的获得成功……他们还有好几家强劲的竞争对手呢。

再说了，其他几家汽车公司，连带后起之秀北美汽车公司，都是花投资人的钱……这别人的钱花起来也不心痛，动不动几百万的研发投入，几百万的厂房生产线投入，产业链企业收购，这些全都是大手笔的开支眼睛都不带眨一下的！

就他们李氏制铁傻乎乎的花自己的钱……感觉老亏了。

最后，感觉撑不住的李氏制铁，主动剥离了李氏动力公司，放弃了全资控股，开始引入其他的战略投资者，并进行上市融资，几次融资后再加上上市，实际上李氏制铁公司所持有的李氏动力公司的股份，也就只剩下区区百分之四十左右，甚至都做不到控股。

你说你不肯放弃控股……你当投资人傻的……谁都你知道你们李氏制铁是巨无霸，你不放弃控股，甚至股份不下降到一定程度的话，傻子才跟你玩……你真当人家来做慈善的啊。

当代大楚帝国里的汽车产业，比较复杂……而目前的现状来说，汽车产业又和飞机产业强关联……

因此大楚帝国里的飞机产业，某种程度上来说，实际上也演变为了各大汽车公司在汽车领域里激烈竞争的一种延续。

而这种延续也和汽车产业一样，竞争从一开始异常的激烈。

承顺五十一年十一月，唐山飞机公司对外宣布，他们已经完成了第一代航空发动机的设计工作，已经进入原型机制造阶段；同时第一代飞机的研发工作也进入了尾声，第一架唐山制造的飞机，预计在次年的二月份进行正式首飞。

其他几家竞争对手也不敢落后……松河汽车公司下属的松江飞机制造公司，直接就在数天后的松江机械博览会里，直接把他们正在搞的原型机展出，这也让公众们首次在公开场合里看到了飞机的真面目，宣传资料上说这架飞机的航速能够突破时速一百公里，乃是当代最快的飞机。

辽东机械公司速度则是慢一些，但是也在十二月份公布了他们的大型飞机计划，按照他们的对外宣传口径，这种飞机将会是一种双发飞机，他们宣称这种飞机，能够一次性搭载至少二十名乘客进行上千公里的飞行。

李氏动力公司也发布了他们的新飞机研发计划。

就连北美汽车公司，也在旧金山发布了他们的飞机研发计划……但是受限于汽油发动机的专利限制，未来两年内他们都不可能自己制造并商用航空发动机。