现在的飞机的的速度很低，同时重量也普遍偏轻，因此对起飞降落的要求也非常低的，只需要一块平整的土地就行了，甚至都不用铺装路面，泥土路面都行，只要平整结实就够了。

空军的黑燕训练机在进行飞行员训练的时候，经常公路上起降，甚至在非铺装路面上进行起降练习。

什么水泥公路啊，泥土路啊，甚至开阔一些的平整野地都试过。

不练不行，当代的专业机场就没几个……满打满算也就只有那么几个空军基地以及飞机公司自身的试飞场，其他机场根本就没有，不管是民用还是军用的都没有。

而当代的飞机也经常出现事故，迫降那都是家常便饭，所以飞行员进行训练的时候，也是有着专门的各种条件下的迫降。

通常来说，普通泥土路起降练习是最多的，其次是平整野地……

反正这年头的飞机起降要求也简单，说的夸张一些，随便找一条平整一些，距离长一些，直一些的泥土路甚至草地，黑燕教练机都能给你来个起降！

毕竟就那么几百公斤重，起飞速度也很小的小飞机而已！

同样的，那些双发乃至四发飞机同样也具备类似的简陋条件起降的能力……

不是这些飞机多厉害，而是因为这些飞机性能，主要是飞行速度太低，所以这起飞速度也低，降落时候的失速速度也低，哪怕几十公里的速度也不会失速。

这在后世看来兴许很夸张，但是你要知道，这年头脑的飞机时速本来也就一百公里上下，而早期皇家理工学院飞行实验室进行早期飞机摸索的时候，成功飞行的飞机时速不过六十多公里呢。

一战时期时期的战斗机，最快速度普遍只有一百多公里。

早期的飞机速度很慢，同样的失速速度也同样很慢，这失速速度慢就能够用更低的速度进行起飞或降落。

速度一慢，那么对跑道的要求也就低了……毕竟时速两三百公里的飞机在滑跑的时候，飞机轮胎遇上一些坑洼或小石头，和时速几十公里飞机轮胎遇上一些坑洼小石头，那可是截然不同的结果。

前者会机毁人亡，后者顶多颠簸一下！

这一点又带来了什么？在大楚帝国空军看来是带来了良好的起降适应性。

以后要是有什么情况的话，比如执行远距离投送兵力，运输物资补给，或者搜救之类的，飞机随便找个泥土路或者大一些平整野地就能起降了，连泥土机场都不用，更别说什么铺装路面的机场了。

而这一点非常重要，直接关乎了空军的远程兵力投送计划能否进行下去，毕竟你不能指望在进行远程兵力投送，尤其是直接把兵力投送到数百公里外的敌人控制区里执行作战任务的时候，还指望有个机场给你降落吧……不可能的事，别说机场了，连铺装路面都不可能有。

能够让你找到一条笔直一些的泥土路面护或者是大片的平整野地就不错了。

这具备了野地起降，才能执行远程兵力投送啊。

同时空军也根据最近这些年出现的极限运动跳伞，琢磨着是不是可以搞一搞直接从飞机跳伞下去的兵力投放方式，如果搞伞降的话，连野地起降都可以直接免了。

远程兵力投送，在空军的相当多一部分将领看来还是很有希望的，虽然现在的飞机载重量还是少了点，搭载不了多少人，技术也不咋地，但是过个几年说不准就弄出来了呢。