第260章坦克的发展方向

考虑了一会儿，艾斯丁尼上校回答：“我明白您的意思，上校！”

“如果是单独作战，‘夏尔A1’或许会拥有优势。但如果‘夏尔A1’面对一群这样的坦克可能就力有不逮了。”

“更何况，施耐德还可以把这款坦克改进为旋转炮塔，到时‘夏尔A1’就没有任何优势。”

简单的说，就是“夏尔A1”有的这款坦克都可以有，它相比“夏尔A1”还多了机动性的优势。

到时“夏尔A1”凭什么打败它？

夏尔差点都被艾斯丁尼说得词穷了。

这时期的坦克或许是被“夏尔A1”的成功带偏了节奏，坦克作战理论突然由“圣沙蒙”、A7V之类的超重型转向另一个极端——超轻型。

这很法兰西，他们总是试图找出一种绝对正确的理论，然后什么也不干只需把这个理论坚持到底就希望能取得胜利。

然而，战场的复杂多变却决定了这种思路注定要失败。

夏尔慢条斯理的回答：“我认为您考虑的问题并不存在，上校。坦克作战大多都是在公路之外，这一点您不否认吧？”

艾斯丁尼上校点了点头。

到现在为止没有坦克在公路上作战的战例，即便在公路被拦截，作战依旧会脱离公路。

“所以！”夏尔拿过草图，手指在草图上的车轮点了点：“作战时它的车轮完全没有用处，它作战时的机动性只能是履带而不是车轮。”

艾斯丁尼没有否认，车轮的机动性是用于穿插而不是作战。