先要有主义，才能有生意。

必须有这个决心，才能承办并负责领导世界新能源汽车行业的发展。

言外之意也是表明，哪怕班里一个合格生都没有，新能源双积分政策必须坚决贯彻并实施。

新的一年，负积分车企只有两条路，要么减产，要么跟别人买积分抵消，没有第三条可选。

消息一经公布，新能源积分的价格直接拉满，每个5000元，有价无市。

要不是上限5000，恐怕会涨得更高。

第二，良性发展，规范行业标准，采纳了陆良跟船夫哥提出的建议。

新车必须完成多项安全测试，以及最低需要达到15万公里的测试标准。

由于陆良的推动，导致新能源产业发展比预期还要快很多，为了避免一颗老鼠屎，坏了一整锅好粥，理应降降速了。

第三，提高行业门槛，收紧对造车生产许可证的发放。

是个人，有点钱，就能拿到生产资质的好日子，一去不返。

乐视股价直接跌停，跌破800亿，创业板一哥，正式易主。

老贾感觉天塌了，第二、第三条，明显是在针对他们乐视汽车。

本来还打算以新建生产基地的名义，好好圈一波钱，再赴美追梦。

现在恐怕要提上日程了。

因为第三条还有额外附加内容，之前的也就算了，但从今年开始，各地造车资质，哪怕获得了生产许可证，也需要几千万到几亿不等资金抵押。

主要是避免一些阿猫阿狗骗补贴。

如果从长远来看是利好整个行业，但短期来看，对整个市场是利空消息。

当天，a股市场新能源板块，除比亚迪及迪子嫡系成员外，全线大跌，去泡沫化。

就连稳坐新能源正积分榜头把交椅的上汽集团，也不可避免的小跌-2.55%。