海运，自大明立朝以来，从未成过气候，也就是从来没有大规模解运过，那每年运粮八十万石，损耗可达三十万石，是这么算出来的？我看啊，完全是某些人臆想出来的。

而运河漕运，每年四十到八十万石的损耗，白纸黑字，登记在户部文档里，他们却是视而不见啊。

先把结论定下来，再挖空心思找论据。甚至为了论证漕运比海运优，真是连脸都不要了。”

众人静静地听着。

朱翊钧把前面几张抄件丢到桌子上，继续说道。

“漕运的成本何止这些！首先，漕运需要船，每年需要多少船？

大明立朝以来，从永乐年间开始运河漕运，所使用各类船只多达14000多艘。到天顺年以后，规定漕船定额为11770艘，漕运官军为12万名，以后援为定例。

户部架阁库文档可查到，淮安清江浦船坞一艘漕船的打造成本为105两银子，如每年需要替换2000艘漕船来算的话，每年造船成本约为21万两白银。

这还是明面上的，每年各地临时征用为漕运服役的百姓也是一个庞大的数字，上百万啊，又损耗了多少钱粮民力？”

郑洛、萧大亨等人听着朱翊钧算“经济账”，很是好奇。

大明朝治政，从来没有这么算过，也没有算得这么详细。

李贽却十分激动。

这才是真正地为国理财啊！

每一文、每一毫都算得清清楚楚，才能把占用的民力，算得明明白白。

国家财政度支稀里糊涂，吃大亏的是老百姓。

“漕运就只有这些成本吗？不够的。还有一项大头，那就是每年定期疏浚运河河道，以及治理黄河和淮河。