就算没有67年的中东危机，未来十年的航运市场都是非常不错的生意，本质原因就是全球贸易化的开端；特别是等到70年代后，货柜改革会大幅度降低海运成本，但损伤的主要是码头搬运生意，船只行业反而会大赚，直到80年代初期，全球造的船实在是太多了，供过于求，才导致了船灾的爆发。

“杨生的观点与包生倒是很像，我也非常看好未来的航运市场。”桑德士顿了顿，又说道：“只是，杨生，你自己只投入了百万美元，其他都用贷款，是不是风险太大了？”

杨文东则说道：“只要后面船造出来，赚取的资金，肯定是能超过利息的，我也带来了未来的运营计划，这几艘船，会租给日本的几家航运公司，你可以看看。”

说完，郑玉华便将资料递了过去，说道：“桑德士先生，请看。”

“好。”桑德士接过资料，看了会说道：“看起来没什么问题，如果是长租约的话，那就基本上没什么风险了。”

杨文东则说道：“包生的长租约的确是个不错的方法，不过，暂时不适合我这边。”

这个不好多解释，也没必要，包玉冈这种方法，目前很多船王都不接受，生怕等到未来航运价格再暴涨，一旦长租约了，就赚不到块钱了。

短视是短视了点，但这就是常态现实。

“理解。”桑德士也没有多问，后说道：“只要杨生肯以个人名义担保，我汇丰可以放款。”

汇丰作为香港的准央行，对于香港内部的很多经济数据是很清楚的，长兴实业的出口数据，非常可怕，去年几乎要破亿了。

而今年又有了观塘的万人产业园，加上其他地方并没有减少产能，那今年破亿甚至更高也是非常有可能的。

再加上这些产业虽然算不上超级暴利，但比起香港普通工厂要强多了，桑德士自然知晓杨文东的偿还能力。

“好，没问题。”杨文东答应后，又说道：“桑德士先生，伱也知道我还要准备购买大量的二手货轮，如果我也担保的话，能不能也从汇丰抵押获得贷款？”

虽然自己是可以单独拿出这笔资金的，长兴实业经营数年，账户里还是有着不少资金的。

可做生意的第一原则，就是能用别人的钱就要用别人的钱，这样不仅仅是降低风险，还能保证自己的资金充足；自己账户里的资金，是自家企业最后的保障，除非混到前世苹果那种钱多到没处花的级别，不然就应该这样经营。

“你们要买多少艘二手货船？总价格多少？”桑德士又问道。

杨文东说道：“总共19艘货轮，价格估计在550万美元左右。”

“倒也不算很多。”桑德士想了想问道：“价格这样便宜，那船的质量估计就不算很好了。

杨生，一般来说，只有资金比较匮乏的人做航运才会喜欢二手轮。”

“我知道。”杨文东解释说道：“等我的团队建的更完善后，必然会继续购买新轮的。”

60年代是造船技术发展的高速时期，船只也开始快速变大，之前万吨算不小的了，香港50年代的船王，很多还是用的几千吨的货轮。

而到了几年后，5万乃至10万吨的货轮、油轮都开始批量出海。

本质原因是大船的效率比小船高多了，能够节省差不多一半的燃油、几倍的时间，当然受到航运业的爱好。

等自己通过这次扩张后，培养足够的管理团队，外加船坞那边增加足够的保养资源，也会准备采购更大的轮船了。