孟享也就自然不想那么快就背上与德国人一起攻击苏俄的轴心盟友名声。所以这个先攻和后攻的门道就有了很大的区别。

先攻可以解释为对苏俄主义的敌视，加上外蒙的特殊性，也就使得想拉苏俄下水的美英说不出一点埋怨的理由。德国人捡便宜，也是德国人自己的行为，各打各的算不上联盟合攻。即使后期战局发生不可控制的现象，也只能是苏俄的原因，轮不到美英来扣帽子。隔着窗户纸，他们也不会轻易撕破脸皮。

而若是一旦附从德国人一起攻击，恐怕到时候苏俄会很快和美英拉起手来，对华夏反击。自觉一两年之内无法与美国这个庞然大物抗衡的孟享显然不愿意看到这个结果。还是让德国人在前边顶着当盾牌吧，先锋军先当隐形的盟友更实在。

有了金手指的余光照耀，恐怕德国人能更加折腾一番。等到德国人快要撑不住的时候，孟享就有信心让华夏一个人也能单挑群雄了。

“物资的问题可以不提，但那么长的运输距离，如何解决运输的问题？”即使是俞大维也没有多少信心。他可以把后勤的组织指挥体系借助先锋军先进的通讯工具提升更高的效率，但面对着庞大物资的运输，他是真的头疼了。

在中央军的时候，也曾经面临着运输的困难，不过那个是头疼民工们的小推车和驴子的配合关系，而先锋军需要头疼的是铁路、公路和空运的问题。

此时的条件还谈不上后世美国人那种依赖天空的全球后勤体系，去外蒙也谈不上船舶的运输，这个时代的陆地后勤的运输离不开道路的支持，其中铁路是最强劲的保障。

一车皮运送的物资抵得上十几辆卡车的运送。尤其是远距离运输上，更加突显出它的运量大、快速高效、运输成本低的优势。这也成了此时军事运输的最爱。

但是，从华夏至今还没有一条延伸到外蒙的铁路。

先锋军的修建的新铁路此时只从集宁修到了赛汉塔拉，离着边界上的二连浩特还有一大段距离。但即使如此，也是遇到了苏俄甚至是国内的一些人的反对。