第292章国产X86芯片发布

深城林家，林雅娴的大哥看着身前的这一辆海蓝SLC，一向来对车都没太大兴趣，只是把车当成代步工具的他也是忍不住仔细的看，然后还上了驾驶座在小区内的道路上开了一圈。

好一会才下来道：“这车比我想象的更先进啊，比那什么奔驰宝马强多了，而且坐着也非常舒服，我们家的座椅坐起来是真的舒服。”

林家大哥对这车有兴趣，其实也不是因为这车有多好，多先进，一方面是这车是自家妹夫徐申学的公司里制造的，另外一方面嘛，这车的座椅的供应商就是他们林家的公司，林父三年前二次创业，收购了一家汽车座椅企业并发展壮大，其核心客户就是海蓝汽车。

一旁的林父道：“是不错吧，我们家的座椅系统可是相当好的，为了搞这个座椅系统我还特地弄了个新实验室呢。”

“如今我们的汽车座椅已经有了几家国内厂商的订单了，而且我们还在和宝马方面接触，有希望拿下来一部分订单的。”

说起来这汽车座椅业务，林父也是相当的自豪。

虽然说当初是靠着自家女婿的扶持，开了个头，但是后面的还是林父自己努力奋斗折腾出来的，尤其是产品研发上是投入了大力气的，要不然的话也无法通过海蓝汽车的供应链审查。

海蓝汽车对各种零配件的供应，要求都是非常高的，并不会因为供应商是徐申学的岳父，就会放低质量标准，顶多就是给予一些额外的帮助，指导，让林父的企业达到技术指标。

而后续能够陆续拿下其他汽车厂商的座椅订单，那更不容易，在其他汽车厂商面前他的企业可没有什么太独特的人脉关系的优势，最后能够杀进去这一部分市场还是因为产品研发的能力不错，然后质量控制好，整体性价比可以。

最终才能够在中高端汽车座椅市场里拿下一部分的市场份额。

为此，林父可是相当自豪的。

不是谁都能够在六十岁的时候还能够二次创业成功的。

作为座椅供应商，林父是每一代海蓝汽车上市后都会购买几辆，除了自己使用外也会给旗下的其他公司买几辆作为公司配车使用。

最早的时候，他还开过海蓝轿跑，不过轿跑这玩意到底不太适合他，因此买回来后基本扔车库了，所以海蓝SUV上市后又换了辆SUV，这车不错，足够硬派，大气，他有时候自己开车的时候也会开着用。

而现在的海蓝SLC，是一种大型豪华轿车，这种车在他看来才是比较适合自己的。

成熟稳重，大气，而且足够先进，安全……

其中的安全更重要，海蓝的所有车型为了满足的全球上市的需求，都会在上市之前就在各主要市场国家进行各种安全测试，以满足各市场的法律法规进而获得上市资格等。

海蓝的车型在众多测试里都能获得很不错的成绩，其中的海蓝SEC甚至在当时的各种安全测试里都评分极高，吊打一群其他汽车，海蓝汽车甚至都不要脸的自我吹嘘这是世界上最安全的汽车。

安全性一直都是海蓝汽车最为追求的核心技术指标……为此甚至愿意舍弃一部分续航性能，就是为了把电池打造的更加安全。

为了确保电池安全，不仅仅使用了能量密度稍微低一些，但是更加安全，哪怕起火燃烧也不会太猛烈的磷酸铁电池……而不是采用了能量密度更大，但是安全性低一些，并且一旦起火燃烧就会非常迅猛甚至出现爆燃的三元锂电池。

再加上高度注重安全性的自研电池构架，电池安全管理系统，电池自动降温灭火系统，再加上极为牢固的底盘车身，哪怕是剧烈碰撞也不会导致内部的电池变形，进而导致碰撞短路起火的风向。

各种安全措施，也就导致了海蓝汽车的自重其实都比较大，然后特别的结实。

尤其是SUV车型海蓝SEV，开在路上就跟个小坦克一样，除了前头的塑料外壳为了吸能保护行人外，车身内部的钢铁车身框架其实非常牢固，用的都是高强度的钢材。

海蓝SEV和普通轿车，普通速度下对撞的话，能把普通车辆撞变形，自己除了塑料车灯这些损坏外，内部结构屁事没有……

也不能有事，一旦车身结构变形的话，内部电池分分钟起火给你看！

所以合法合规，大品牌生产的电动车的车身结构都比较牢固，车身也更加沉重，不这么搞不行。

而海蓝汽车，在这方面则是更极端一些，为了安全性付出了更大的代价。

这也就导致了海蓝汽车的续航以及最大速度，加速度这些其实都稍微差一些，至少隔壁的特斯拉要差。

但是对此海蓝汽车方面不以为意，继续这么干。

因为对于海蓝汽车这种高端品牌而言，什么加速度，最大速度，续航这些虽然也重要，但是都不如安全性重要。

因为，人都怕死啊，而有钱人更怕死啊！想要让有钱人掏钱买你的车，其他先不说，但是这安全性一定要好。

所以，你很少能看见有钱人开小型车的，不是大型SUV就是高端轿车。

根据美国公路安全保险协会的统计，小型车以及量产大马力跑车类的注册车主死亡率比较高。

一些两厢车，紧凑三厢车，尤其是低端车型，这些车型的车主死亡率高是因为这些车辆缺乏保护措施，一旦发生事故死亡率就比较较高。

尤其是和一些比较大型，沉重的车辆，比如SUV，中大型轿车发生碰撞的时候。

至于大马力跑车这些车主死亡率高，纯粹是这些车辆的部分车主追求刺激，自己作死……进而拉高了死亡率。

相对来说，大型SUV以及皮卡，豪华轿车这些车的死亡率比较低，因为保护措施更好一些，车子也更大，更重，撞起来有优势。

这也是为什么美国市场里的大型SUV以及皮卡越来越好卖的缘故，因为更加安全一些。

以上仅指美国市场以及美国车主，不包括其他市场的车型、车主。

毕竟美国人没那么闲，可不会去统计他国车主的死活……

所以海蓝汽车前两款车型，其实都很符合美国人的喜好，海蓝SEC是轿跑车型，各种科技元素拉满，加速度还超级快，年轻人很喜欢。

海蓝SEV是大型SUV，这种车型一直都是美国那边的主流车型。

至于第三款的海蓝SLC是大型豪华轿车，这车有着明显的商务属性，一般人也不会买来充当家庭用车，所以暂且不谈。

但是在国内的销量其实还行，刚上市就收获了一千多辆的订单，别看这个数字很小，但是你要知道这是八十多万起步，而加选自动辅助驾驶以及其他选配后，价格百万以上的百万豪车，这种大型豪华车型的市场容量本来就非常小，刚上市就能获得一千多辆的订单，这已经算是不错了。

林家父子这边体验着海蓝SLC的时候，不同地方的部分车主也在体验着这辆号称当下最先进，浑身上下都是黑科技，海蓝汽车专门自家老板，世界首富徐申学而专门打造的大型豪华轿车。

徐申学同款座驾，这是海蓝SLC的一个核心宣传点。

只不过海蓝汽车方面自然不会透露，徐申学作为座驾使用的海蓝SLC，和之前徐申学作为座驾的海蓝SEV一样，都是专门定制版。

不仅仅是防弹版本，各方面的安全配置都拉满的，因为需要防弹，高度注重安全性同时又要减重，因此很多用料都是非常规用料，很多原本用钢铁的地方都是用钛合金的，因为更加坚固，同时能够有效减重。

这种专门定制的海蓝SEV或海蓝SLV，每辆的造价都接近两千万，比一些装甲车的造价还贵。