柏林郊外，正在建设中的滕珀尔霍夫机场迎来了一架前所未有的飞机，拥有波纹铝外壳和三台450马力的bmw101式星形活塞式空冷发动机，宽大的机身内部拥有16个座位和看上去非常豪华的木纹装潢。

这架飞机是容克飞机制造公司在1923年夏天最新推出的产品，编号为容克j.23。

因为装配了bmw公司了），这架飞机不仅拥有了强劲的马力和超过220公里/小时的最大平飞速度，而且还拥有极佳的经济性——星形空冷发动机的结构简单，性能可靠，使用寿命较长，因此使用成本也就非常低廉。

在同时代的客机里面，恐怕只有fk-bf联合公司生产的福克.f5式客机（是双发12座的）可以和这架容克j.23一较高低。因此容克飞机制造公司和fk-bf联合公司，也就理所当然成了国际民用飞机市场上的双雄。哪怕在德国经济因为超级通货膨胀和鲁尔问题几乎陷入瘫痪的时候，这两家飞机制造公司仍然占领了欧洲民用飞机市场的五分之四的份额。

飞机稳稳停在了刚刚建成的一条跑道的末端，机舱的舱门放了下来，变成了通向地面的舷梯。新任的德国财政部长沙赫特博士首先从机舱里面钻了出来，然后走下飞机的是一个四十来岁的中年男子，秃头，大鼻子，厚嘴唇，留着八字胡，双眼非常有神。站在舷梯下面迎接来客的赫斯曼早就见过这个人的照片，在更早的时候还听过他的大名。

他就是英国经济学家约翰.梅纳德.凯恩斯。在这个时空，他将代替美国银行家道威斯成为拯救德国经济和货币的国际专家委员会主席——由于英国和意大利同时退出了协约国赔款委员会，比利时也在稍后跟进。因此被法国把持的协约国赔款委员会已经名存实亡，新成立的“国际专家委员会”实际上部分替代了协约国赔款委员会的功能，同时负责研究德国赔款问题。

针对由英、美、比、意、日、希、葡等七国专家组成的国际专家委员会，新上台的兴登堡总统（鲁登道夫成为副总统）和施特雷泽曼总理决定成立一个德国专家委员会。而刚刚晋升上校的赫斯曼，则作为德国防卫军的代表进入了这个专家委员会。

虽然不是经济学家，也不是负责经济和货币政策的官员。但是赫斯曼却是这个德国专家委员会真正的灵魂人物，德国专家委员准备建议推行的“实物偿还原则”则是根据赫斯曼的提议制定的。

所谓的“实物偿还原则”，是指德国不再以黄金、白银和外汇这些德国没有也不能生产的东西去偿还赔款——用贷款付赔款的可能性被彻底堵死。这种资金绕开实体经济进行循环的办法哪怕在理论上也是引鸩止渴。德国以很高的利率借入美元或英镑，大部分不投入生产，而是立即交给战胜国。长期而言，是放大了而不是缩小的德国的危机。