其中最关键的不是飞机而是飞行员，按照德国空军和海军航空兵的规定，每个航空团的飞行员指驾驶员数量应该是常用飞机数量的1.5倍。也就是说有10名可以作战的飞行员，同时就有5名正在训练大队接受训练或充当教官或者正在休假养伤的飞行员。

也就是说如果德国空军和海军航空兵的常用飞机规模要突破10000架，起码就有15000名飞行员，而且这还不包括在各个飞行训练学校里面参加训练或充当教官的人员。考虑到目前德国飞行员的训练要求非常严格，训练的时间也很长。10000架常用飞机背后的各种水平的飞行员驾驶员总数肯定超过30000。因此每年需要消耗的燃油也是一个天文数字！

“领袖，”施莱彻尔开口了，“石油现在已经成了一个巨大的瓶颈。我们现在一方面要扩张海军和空军，一方面还要维持欧洲关税同盟各成员国的基本需求。1941年的石油和合成汽油的消耗量按照计划将高达2200万吨。而我们的合成汽油产量只能达到600万吨，石油产量包括罗马尼亚、波兰、西乌克兰、匈牙利、波罗的等地的原油及页岩油产于爱沙尼亚在内，总数也只有600余万吨，另外我们还计划从苏联进口300万吨原油这样缺口就是700万吨，需要消耗掉将近三分之一的战略石油储备！”

希特勒看了眼自己的心腹戈林，胖子同样反对现在就和苏联翻脸。他告诉希特勒说：“我的领袖，如果要和苏联开战，陆军还需要大量的坦克、装甲车和卡车，这又得消耗大量的燃油燃油的消耗量每年恐怕会突破3000万吨！而获取量因为无法再从苏联进口，将会下降到1200万吨。这样一年的缺口就会增加到1800万吨！我们目前的储备，只能维持一年零几个月的消耗。”

赫斯曼接着总结道：“只有当石油和合成燃油的稳定获取量突破3600万吨，我们才能同时和美苏开战并且确保胜利！”

他报出来的数字几乎是历史上德国在二战中石油和合成燃料稳定获取量的3倍。对控制了大半个欧洲生产力的德国而言，坦克、飞机甚至军舰的产量并不是问题，真正限制德国发挥实力的是燃油。

而考虑到美国在二战中超过1亿吨的石油产量，德国这边3600万吨的获取量其实一点也不多。