1942年8月13日凌晨4点，科特林岛以西15海里处，一支规模不小的潜艇编队正在芬兰湾黎明的晨雾中悄悄前行。

汉斯.冯.帝森豪森中校站在一个月前才服役的崭新的9d1型潜水艇u195号的指挥塔里，心情十分兴奋，因为他终于等到了一个重要的作战任务。

由于大西洋上的海权易主，还在潜艇部队服务的u艇艇长们已经很少有作战任务了。封锁英国现在是战列舰、重巡洋舰、导弹巡洋舰和飞机的活儿了。潜水艇只能搞搞侦察，布个水雷，或是充当运输工具，将物资运往那些大型水面舰艇不方便前往的地区。

而帝森豪森少校这位曾经的王牌u艇艇长，万千德国少女心目中的偶像也不例外。从1942年4月开始，他就再没执行过一次破交作战任务。在一个月前，上面干脆把他原先指挥的用于大西洋破交的潜艇退役，然后给他换了艘“特种运输艇”u195号。

就在他以为自己在剩下的战争岁月中，就要充当一位运输队长的时候。他的“特种运输艇”u195号却划拨给了海军陆战队。而且他还得知这艘水上排水量1616吨，水下排水量1804吨的大型潜水艇将要运输的东西是坦克。

这是一艘能运送水陆两栖坦克去敌方滩头登陆的潜水艇！潜艇和坦克居然组合在了一起，真是匪夷所思的想法。

听陆战队第1水陆两栖突击营的坦克1连连长鲁道夫.冯.里宾特洛甫上尉说，这种“天才想法”来源于日本海军，那是一支拥有坦克部队的海军！那些满脑子奇怪想法日本海军军人并没有把他们的坦克放在登陆舰上，而是用潜水艇运输坦克去发动奇袭，居然还取得了不错的战果。

所以德国海军陆战队的高官们就决定效仿日本人的战术，也搞了几十艘大个头的潜水艇，进行改装后用来输送坦克和登陆部队。

同时，一种可以用于两栖登陆的3号坦克的“定制版”也被制造出来。这种坦克是在3号n型坦克的基础上改进而来的，进行了防水处理，加装了可拆卸浮筒和螺旋桨推进器，可以在水面上以5-6公里的时速推进。而3号n型坦克的kk40l/2475mm主炮也得以保留，使得这种坦克在对付步兵时拥有相当强悍的火力。

现在就有一台3号p型坦克和一辆lws水陆两栖输送车被拴在了u195号的甲板上面。

lws水陆两栖输送车也是一种脑洞大开的装备，它是一种将履带式牵引车和水上拖船合二为一的装备。长9米，宽3米，高3.15米，重15吨，车组成员4人。在水中，lws可以以最高12.5公里的时速推进，在陆上的最高时速为40公里。

这种车船一体的装备，早在1935年时就开始研制，不过一直没有投入量产。直到德国海军陆战队成立，才算有了大买家。

而第一批接收lws的部队，就是陆战队第1水陆两栖突击营。根据计划，这种奇怪的“车船”将会拖着自身动力不足的3号p型坦克向科特林岛的滩头开进。