4月29日凌晨6点左右，隶属于西方面军的空军雷达站用先进的美国雷达侦测到了大量敌机正从波罗的方向飞来！

就在第3集团军政治委员奥克佳布里斯基少将急匆匆向集团军司令部赶去的时候，在斯摩棱斯克近郊，红空军第286“李梅”战斗机团（这个名字是为了纪念伟大的国际主义战士李梅同志）第73战斗机中队驻扎的机场上空，警报声已经响成了一片。

第73战斗机中队的飞行员们从飞行员专用的地下休息室（是个地堡）中钻了出来，纷纷跑向停机坪上列成一行的雅克-1b战斗机。

雅克-1b战斗机并不先进，比德国、美国和英国现役的战斗机都要落后，也比不上日本人的零式战斗机，但是这种飞机也有它的优点。

首先，雅克-1型是一种廉价易生产的飞机，机身蒙皮用的是航空胶合板和纺织品而不是昂贵的铝合金，对于缺乏铝合金的苏联而言，是再好不过的选择。

其次，在使用了胶合板和纺织品的同时，飞机的总重也控制得很好，战斗全重不到3吨。为了控制重量，这架飞机的只安装了一门20mm机炮和1挺12.7mm机枪。不过这一炮一枪打弹道散步较小，在咬中敌机后命中率极高。

而成功的重量控制让这架飞机在中低空拥有了不错的机动性，如果由经验丰富的飞行员驾驶，可以在中低空和德国人的福克零式周旋。由于采用了安装有机械增压器的发动机，雅克-1b在5000米以上的中高空足够对抗福克零式d，而在高度降低后雅克-1b也有较大的机会利用自身的灵活性摆脱福克零式d的咬尾。

因此只要负责中高空的p-51（美援）能够缠住德国人的f-190a-9型战斗机，那么雅克-1b就能和福克零式d抗衡一下了。

不过所谓的“抗衡”，在双方的交换比上绝不是1：1，而是1架福克零式d交换3架以上的雅克-1b这是在p-51能够挡住f-190a-9的时候才有的结果。

而一旦p-51败北，拥有先进的bmw801f型发动机的f-190a-9从高空杀下来的时候，雅克-1b就只有被屠杀的份了！

在设计超复杂，工艺难度超高的bmw801f（在耐高温合金和散热设计两方面都达到了顶峰）发动机装备了f-190a-9之后，这款飞机获得了在中低空称王称霸的能力。

bmw801f型发动机2400马力的输出功率给了f-190a-9型战斗机以前所未有的澎湃动力，使得f-190a-9在扩大了内部油箱增加了不少重量的情况下，仍然可以达到最快740公里/时速（不使用mw50系统）。