第918章储备船

这个时空的德国，严格意义上说，在e-50项目的原型车完成之前已经开发过三款50吨左右的坦克了。请大家搜索看最全！的小说一开始是45吨的黑豹和56吨的老虎，然后又在黑豹和老虎的技术积累上搞出了缩水虎虎式g型坦克，而e-50算是第四款50吨左右的坦克了。

有了之前三款坦克的经验教训和技术积累，而且还有充足的资源供应和来自法国的技术支持（法国人在被德国打败前也开发过2款30吨级的坦克b1和-40，有相当的技术积累），因此e-50项目推进的非常顺利，到了1943年6月初就造出了第一辆原型车。

被称为e-50-0坦克的这款原型车是由公司拿出来的（德国的奔驰、、保时捷、亨舍尔和法国的雷诺公司都参与了投标，因此会有5种e-50原型车），和历史上停留在图纸上的e-50也是不一样的。因为赫斯曼要求的是不是少量可以扭转不利局面的“黑科技坦克”，而是能够碾压苏联的e-50坦克海！

关键不是这辆坦克有多牛逼的战斗力，而是……海！

用e-50海去淹死js系列的重型坦克就对了。

所以现在的e-50-0型车也是个“缩水货”，战斗全重只有50吨，也没有传说中的外置盘式螺旋悬挂装置，而是采用了从3号坦克就开始使用扭杆悬挂系统，同时抛弃了过于复杂和沉重的交错负重轮，而采用了6对负重轮的设计可以用6对负重轮支撑50吨以上的重量，也是因为德国的有色金属瓶颈消失，可以生产更高质量负重轮和悬挂扭杆的原因。

e-50-0型车的传动系统和变速箱的设计也比“老虎”、“黑豹”和“缩水虎”有了较大的进步，从前置变成了后置，和苏联坦克在这方面的设计差不多了。不过e-50传动系统和变速箱是建立在技术进步的基础上的，并不会带来操纵上的困难，更不会影响可靠性。

e-50-0型车的发动机则采用了迈巴赫hl230p30型发动机，只有720匹马力（比历史上的同款发动机也要好一些），因此公路最大时速也只有46公里。

而e-50-0型车因为在负重轮和传动布局上节省了不少重量，因此可以凭50吨的战斗全重搞出让人满意的防护性能。其正面上车体和下车体的装甲达到了/30度倾角，相当于的垂直装甲防御能力，如果换算成均质钢板的话大约相当于160-的厚度。

e-50-0型车的炮塔前装甲则厚达，火炮护盾更达，侧部和后部装甲也达到了（车身侧后部和炮塔侧后部装甲厚度一致）。对于50吨的战斗全重而言，算是非常坚固了。