如果没有不计其数的美国潜艇在破坏日本的海上交通线，万吨重油也不是拿不出。可是自打进入1944年，美国潜艇的活动就越来越猖獗了。3月份时，被潜艇和水雷击沉的日本运输船总吨位就突破了15万吨！到了4月份，被击沉的总吨位更进一步上升到了16万吨。这样的货船损失对日本而言简直是致命的！因为日本在战前拥有的船舶总吨位不过5oo多万吨，经过2年多的消耗，总吨位已经下降到了不足4oo万吨，而每年的船舶（不包括军舰）产量也就是多万吨。

也就是说，现在美军潜艇一个月就能击沉日本半年的商船产量或是日本商船总吨位的4%。按照这个击沉的度，如果日本的船舶工业停止生产，25个月后，日本将没有一艘商船可用了。

即使日本的船厂能够在原材料日益紧张的情况下维持生产，25个月后，日本顶多也就只剩下几十万吨的商船。对于日本这样一个工业原材料大多需要从海外进口的岛国而言，几十万吨的船舶连最基本工业生产都无法维持，更不用说要支撑一场世界大战了。

而且更可怕的是，美国人的潜艇还在源源不断服役，其中的大部分都会被投入到太平洋战场。而日本海军的驱逐舰、驱潜艇和飞机，根本没有能力击沉多少美国潜艇。所以也就无力抑制美国潜艇在太平洋战场上的数量暴增。按照德国情报部门的估计，现在美国海军和英国皇家海军（加拿大和澳大利亚）拥有的潜艇总数，很可能已经接近了7oo条！

这个数字比日本海军可以用于护航反潜的驱逐舰多了15倍，如果全部都投入到太平洋战场，日本剩下的那些商船，恐怕不出12个月就会被全部击沉了。

另外，美国人的潜艇还在南洋诸岛、台湾海峡、印度支那半岛沿岸，甚至朝鲜半岛和辽东半岛的沿海大量布雷。其中有些是传统的锚雷，还有一些是沉底的磁性水雷。虽然被这些水雷击沉的舰船没有被鱼雷击沉的多，但是水雷却有“封锁”功能。

一旦某片海域现了水雷，商船就只能绕道或者停航，直到扫雷舰或扫雷飞机清理出一条航道（当然不是百分之百安全）。但是因为日本海军没有足够数量的扫雷艇和扫雷飞机，造船美军布雷的度远比日军扫雷的度要快。所以因为水雷而造成的运输损失（不一定要沉船，让你运不了也是损失）也越来越多。而运入日本本土的物资，自然是一天更比一天少。

照这个趋势持续下去，日本就要被美国人的潜艇和水雷给打败了。

不过还算幸运，现在并不是日本一国在对抗美国这个庞然大物。

太平洋上的战争和大西洋、欧洲大6上的战争毕竟是一体的。

苏联在莫斯科外围大会战中的惨败和欧洲共同体、罗马帝国在南美洲的行动，现在终于迫使美国向日本求和了！