现欧洲联合舰队第2、第3舰队主力离开母港布雷斯特和直布罗陀的是2艘美国潜艇。?大西洋上包括布雷斯特、直布罗陀、亚尔群岛、佛得角群岛和贝伦港在内的这些德国控制的重要港口附近，一直都有美国人的潜艇蹲守。

虽然美国人的潜水艇在水下的持久能力和航都不如德国的型潜艇。但是当它们采用水下慢（2-3节）航行或是静止潜伏等战术时，还是可以在潜望镜深度坚持很长时间，而且还很难被现。

不过这种谨慎小心的侦查方法却很难得到准确详尽的情报，在很多情况下只能通过观察冒出水天线的烟柱判断敌方舰队的数量，很难查明具体的舰队组成情况。

“离开布雷斯特港的舰艇数目过1oo艘，离开直布罗陀的舰艇数量更多，足足有2oo多艘。”卡拉汉中将分又析说，“从数量上看，离开直布罗陀的德国大舰队应该是包括运输或登6编队的，目标应该是圭亚那。

由于德国人至少将6艘齐柏林级航母派去了太平洋，因此从布雷斯特和直布罗陀出的大舰队不会有太多的舰队航母跟随。

另外，从布雷斯特和直布罗陀到圭亚那间的距离都是oo多海里，如果走反潜航线大约是5ooo海里，以16节-18节的航大约需要25o-o个小时才能抵达战区。”

“1o天？”哈尔西想了想，问，“登6编队在1o天内能完成卸船作业吗？”

“不能。”卡拉汉中将摇摇头，“恐怕2o天都完不成，乔治敦港的码头设施完全被破坏了，而且那里本来就不是什么天然大港。现在登6编队只能通过滩头作业进行卸载，效率是非常低下的。”

卸船作业是分成港口作业和滩头作业两类的，前者卸船度较快，如果港口设施良好的话，一个海军6战师的全部装备和人员有个几天就能卸船完毕。而后者就麻烦了，人员、装备、物资等等的，都得用登6舰艇或是驳船送上滩涂，也没有什么卸载设备，只能靠车辆自身的动力和人力进行作业，效率不知道比在港口卸船低多少倍。

而且滩头作业一般生在交战状态之下，登6编队是冒着敌人的各种火力打击在卸船！