他的话也有点道理，me262的确没有那么可怕，这种飞机只是德国空军/海军航空兵作战体系的一部分！

由于原始的预警飞机的出现，现在德国（欧共体）和美国（盟军）的空中力量都在向体系化发展，都建立起了以预警机为指挥中枢的体系。所以4月8日空战的结果不仅是德国的me262t有多强大，而是德国的空中作战体系更加完善，指挥水平也更高明的结果。

而美国在这方面也不是很差，如果今天的对手不是德国而是日本的话，绝对可以一边倒的吊打！

“阿诺德上将已经亲自赶去蒙特利尔，调查纽芬兰岛大空战的失利原因了。”威廉.莱希说，“他认为除了舰载型me262的出现之外，我们的空中指挥官没有很好利用f-13的指挥和预警能力也是一个重要原因。他还认为，只要我们能充分利用预警机和地面、水面雷达系统的侦查能力，提前发现德国人的me262机群，并且引导战斗机进行规避是完全可能的……毕竟它们的数量也就100多架。”

阿诺德上将到底是领导了美国陆军航空队和强敌激战数年的人物，果然是有真本事的。看到哈蒙中将用电报发来的报告，就知道问题出在哪里，而且也想到了一些对策。

同一时间，德国措森的大总参谋部内的联合情报指挥中心里面，帝国元帅赫斯曼也正在和海军、空军、海军航空兵的头头们分析刚刚收到的关于“纽芬兰岛空战”的战报。

战报一共有两份，一份是“阿道夫.希特勒”号航母发出的，是小赫斯曼写的。一份是从亚速尔群岛的英雄港空军基地发出的，是莫尔德斯少将执笔的。

根据小赫斯曼的报告，4月8日的纽芬兰岛空战中，德国海军航空兵的舰载机一共击落了250架左右的美国/英国（加拿大）的岸基战斗机。而自身的损失仅仅是15架福克636和9架me262t，其中有4架me262t是因为故障和着舰事故坠毁的，真正在作战中被敌机击落的me262t仅有5架。

双方的交换比之所以会如此悬殊，并不是完全因为me262t的出色性能，而是以bv138e和me264h这两种空中预警机为核心的空战指挥体系的功劳。这让德国人的270多架战斗机和300多架轰炸机之间有了真正的配合，就像陆地上的战斗一样。因此才能以少胜多，击落了几乎和自身数量相当的敌机。

而在莫尔德斯的报告中，则重点提及了美国一方的战机同样存在相当有力的指挥这一情况这是很容易看出来的，美国人虽然打了败仗，但是他们的战机进退有序，还能对目视以外的德国机群进行追击，显然是有预警机在指挥。只是由于指挥失误，同时没有预料到me262t的出现，才遭到如此严重的挫败。