由于在地面的时候漏油，黑鸟在起飞的时候，一般都只加注少量的燃油，起飞之后，才会进行空中加油。

黑鸟在空中高速飞行的时候，机体温度会高达几百度，一般的航空燃油，会有自然的风险，所以，臭鼬工厂研制出来了特殊的jp-7燃料，这种燃料拥有极高的闪燃点以避免高温下自燃，同时还含有碳氟化合物以增加润滑性，而且有氧化剂使其容易燃烧，甚至还有铯的配方，以伪装废气的雷达讯号。同时，这种燃料也是极其昂贵，sr-71一小时的油费就高达三万美元。

而且，这种燃油，还需要专门的加油机来加注，这架空中飞行的保姆，就是专门为黑鸟服务的。

奥姆斯特操作着庞大的黑鸟，慢慢地靠了上去，黑鸟上部的加油口暴露出来，又一次保姆服务开始了。

kc-135空中加油机的尾部，加油员小心翼翼地操作着手柄，下面的观察窗可以看到那长长的加油管，离黑鸟背部的加油口越来越近，跟着，随着轻轻的接触，加油管对接，密封加压。

“ok。”加油员在无线电里面喊道：“加油开始。”

其他国家的空中加油，都是采用软管的方式，加油慢，同时需要受油机飞行员的高超的配合，而美国空军是硬管加油，受油机的飞行员只要保持确定的高度，速度和航向就可以了，剩余的全部由加油机搞定。

源源不断的燃料流入了黑鸟的油箱之中，很快，完成加油，脱离转向。

黑鸟的背部，还有几滴残存的燃油，机体的缝隙中，也有燃油泄露出来，每一次飞行回来，机体几乎都是脏兮兮的。

好了，开始加速！奥姆斯特熟练打开了两台发动机的加力。