不过，想要拥有全向视野，就还得动一番脑筋，就跟平衡木预警机在预警的时候得飞s路线一样，米格-31也得不断地转向，才能够将周围的情况都掌握住。

001号在指挥米格-25交战，而002号，就要改变一下航向，保护好海上编队的两翼了。

安德烈推动操作杆，庞大的米格-31转向，将机头对准了西面，那里，北海道上空的空战正在激烈地进行着，想到这里，安德烈的心里就有些痒痒。

耐不住安德烈的申请，最后军区司令还是同意了，放安德烈回513团，反正安德烈也没有系统地学习过指挥陆军作战，隔行如隔山，安德烈提出建议还行，具体下去，那就是参谋人员的工作了。

虽然同意了安德烈回部队，却又不想让他亲历一线，于是，安德烈就被派到了这架米格-31上来，按照原计划，这种战机是当做指挥机来使用的，引导513团的米格-25战机交战，由于安德烈本来就是513团的团长，指挥起来也容易。

而且，这样安德烈既满足了升空作战的，同时也不用陷入危险之中，他是在后方指挥的。

虽然安德烈从来没有飞过米格-31，不过这种战机的特性跟米格-25类似，安德烈飞了几个架次，就完全地掌握了。当然，这还跟苏联的继承体系有关系，苏联不搞什么人机工程，仪表几代都不怎么变位置，记起来非常容易。这也是苏维埃的飞机的一个特色，会一种机型，几乎所有机型的仪表，都就能将位置记个大概了。

同时，后座的雷达操作官，是费多托夫上校，他本来是米高扬设计局的试飞员，一直都在试飞米格-31，对这架飞机最熟悉，一旦安德烈操作失误，他也可以随时接过飞机的操作权来。

毕竟，后舱那些庞大的电子设备，米高扬设计局里没有几个人会摆弄，总不能让工程师飞过来吧？

试飞员每天与死神相伴，试飞是个高风险的工作，这也是男人最喜欢的工作，不过，驾驶战机，与敌机进行战斗，也是无比地让人向往的。这次派遣他们这两架试飞的米格-31前来远东，费多托夫也是激动了好几天。