动机，安德烈不关心，这个时代，毛子的技术是相当强悍31f已经完全成熟，随着苏-27一起装备部队，那么，在a131f基础上进行改进，之后展出来的全41动机，也是可以按部就班地进行的。〔[(?〔]

毕竟，在历史上，留里卡设计局是在86年的时候，开始了al41动机的研，也是为了配套的米高扬设计局的米格1.42项目验证机进行的，这款动机大量采用复合材料和新型合金等先进材料，应用全权数字控制等方式，单晶叶片高压涡轮采用全新叶片冷却，最终al-41与al-31相比，在每个方面都有了很大提高。涡轮温度上升百分之十二，推重比从al-31的8提高到了11，推力/迎风面积比也得到了改善。而且，动机运行成本降低约四分之一。

如果不是后世让人唏嘘的苏联解体，这款动机完全可以经过试车之后定型生产，成为跟美国相同的先进动机，可惜，剩下的俄罗斯，都只能吃老本，后来的117s动机，也只是应用了部分的a141技术与al31混合出来的产物，到真正的a1-41差得很远，而随着资金和技术的流失，留里卡设计局已经不可能将真正的al-41设计出来了。

现在，安德烈的推动下，苏-27已经早五年出现，动机也同步开始研制，所以，安德烈并不担心后世的华夏面临的心脏病的问题，安德烈担心的始终是电子技术。

四代机的一个先进，就是电子技术，不用说整个战机强大的电子战能力，仅仅雷达，就已经不是平板缝隙雷达能够达到的效果。

平板缝隙雷达，从本质上说，跟原来的倒卡雷达，只是雷达天线的形状不同而已，辐射雷达能量的转化率高低不同，射机，接收机依旧类似。为了让雷达波束能够到达各个地方，就需要天线转动，这样，始终无法达到随时观测到任何一个空域的目的。

更新一代的雷达，就是相控阵，雷达天线不动，通过改变雷达波束的相位，自动地辐射向周围空域。在米格31上，米高扬的工程师就把相控阵雷达塞进去了。