在历史上，苏霍伊设计局对苏-27的舰载型的改进工作也是相当紧促的，在苏-27改型1981年4月首飞1年后的1982年，随即开始用t-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。此时，苏-27还有各种各样的技术问题没有克服，改型工作就已经开始了。

虽然舰载机需求的数量不是很多，但是，舰载机却能够反应出飞机设计局的实力来，所以，苏霍伊设计局自然也是当仁不让。

因为苏-27的项目全部推倒重来了，苏-27k的改进，也暂时滞后了一下，但是，在当苏-27装备部队之后，苏-27k的改型，随之就展开了。

“我们已经完成了全部的项目研制，其中包括增加推力的发动机，折叠机翼，加强起落架，防盐处理，改进火控系统，现在，苏-27k已经飞到了乌克兰，进行滑跃起飞的实验了。”西蒙诺夫说道：“我们的苏-27k，一定能够赶上苏联号航母的服役。”

西蒙诺夫信心十足。

改装舰载型，是需要经过一系列的改进的，比如，为了减小在航母机库里的占地面积，需要将机翼进行折叠，而为了承受降落的冲击力，就需要增强起落架，而在海上飞行，盐分的侵蚀很厉害，需要做各种处理，之后，因为苏联的舰载机的数量少，需要承担多面手的任务，苏-27k不仅仅需要进行制空作战，同时也需要挂载反舰导弹，进行反舰攻击，挂载炸弹对地轰炸等等，必须是多面手的角色，所以，需要将原来的火控系统进行升级，具有多功能。

而这一切，都要大大地增加机身的重量，而想要达到相同的性能，就需要增加发动机的推力。

这些，都是必须的改进措施。