等到苏-30mki装备给了阿三，阿三才突然发现，这种先进的技术，是需要付出一定的代价的，比如，寿命方面，阿三的这批飞机的发动机的喷管，寿命只有50个小时！

这意味着什么，哪怕是每次飞行只飞两个小时，一个月飞10次，那也只能飞两三个月，尾喷管就得换了！阿三吃了这个瘪亏，不知道会不会长点记性。

虽然有后世的俄罗斯经济实力大减的关系，但是，这种矢量喷管的寿命短，也是一个不可避免的通病，活动部件太多了，只要一个出问题，那绝对就是火灾！

（美国的f-22的矢量喷管，寿命据说有250个小时，这也远远大于阿三的了。）

而现在，才刚刚是80年代，苏联才刚刚研制出来al-31发动机，这比历史上的进度就提前了好几年，当然，和苏联获得了美制的f-15战机，研究了上面的f110发动机，进行借鉴，也有很大的关系。不过，在尾喷管上，这必须要自己研究了。

“这几个方案里，我觉得用第一种的方案是最合适的，红外辐射小，容易跟新一代战机的机身匹配，同时活动部件小，寿命最长。”

安德烈的渊博的学识，让在场的发动机专家们一阵点头，其实，在他们的心里，是倾向于第三种方案的，但是，这种方案他们心里也没底，活动部件太多，很容易发生故障，论使用寿命，绝对不会太高，不管如何改进也不行，因为那里是高温高压的环境，对任何的材料来说都是致命的考验。

“那我们就以第一种方案作为主选方案，第三种方案为备选方案。”留里卡说道。(未完待续。)