安德烈突然冒出来了这样一个疑问，毕竟，都是同一代的战机，技术上，应该有很多是共同遇到的啊！

听到了安德烈的话，西蒙诺夫有些不好意思：“这个，主要是我们降低了指标。我们本来计划上a1-41动机的，但是，直到现在为止，我们也无法接收到合格的动机，所以，我们暂时只能使用d-f-6m动机。虽然推力上够我们使用了，但是，耗油率还是有一定的提高。”

顿时，安德烈无语了。

研制一台全新的动机，可不是那么简单的事，凭借着苏联的科技实力，突破推重比到11，是相当困难的，在后世的历史上，a1-41从未真正地实现过，哪怕就是苏联不解体，至少也要十年的时间，才能够让这种动机成熟。

后世，解体后的俄罗斯，在研制t-5o的时候，照样遭遇了动机的问题，所谓的f117s，根本就不是真正意义上的新动机，就是在a131的基础上修修补补的。而后世的a141动机，已经不是苏联时代的那台有着先进技术指标的动机了。

苏维埃，现在依旧面临着动机方面的问题，而苏霍伊设计局为了最快地将苏-37送上天空，等不急a1-41，只能是先用d-f-6m动机来代替！

这种动机，也是成熟的，因为这是米格31采用的动机，由索洛维也夫设计局研制的d-f-6双转子涡扇动机基础上改装的，这种原型的动机，单台加力推力152千牛，不加力最大状态推力93千牛，动机推重比6.6，涵道比o.4，不加力耗油率o.o73千克/牛顿小时，加力耗油率o.194千克/牛顿小时。