在初始阶段，肯定都是靠降落伞来进行初期的减速，主要的步骤是在最后，和火星地面接触时候的减速方案。

哪怕是在地球上，这也是最难的，比如，第一位上天的加加林，虽然从天上下来了，在最后阶段，却不是呆在飞船内的。加加林在飞船已经打开了降落伞，离地面几百米的高度上，被弹射座椅弹射出去，他自己乘坐自己的降落伞，最终落地的。

在国际上，对火星探测器的降落，主要有三种方案，一种就是气囊缓冲。当着陆器在火星表面着陆前，包裹着陆器的气囊充气展开，这种着陆器，就像是蹦蹦球一样，在火星上不断弹跳，逐步降低高度，实现成功着陆。

不过，这种方案，只适用于轻质量着陆器的登陆。

另一种，就是着陆支架缓冲，利用反推火箭实现动力减速，同时，探测器伸出四个以上的支腿，支腿上有缓冲装置，着陆就和阿波罗登月飞船一样，这种方式适用于较重着陆器的着陆，同时可准确选择着陆点。

另外一种，就是空中吊车着陆。

在后世，美国把3.6吨的好奇号发射到了火星，因为太重了，必须用特殊的方式。当这好奇号以每小时2万公里高速进入火星大气层，它被装载在盾形的热保护罩中。

当探测器距离火星表面11千米高度时，先打开巨大的降落伞降低飞行速度，24秒之后，热保护罩脱离。当探测器下降到1.4千米高度时，背壳分离，探测器上的八台制动火箭点火，通过火箭反推将下降速度从每秒80米减速至每秒0.75米。

速度已经很低了，当探测器距离火星表面20米高度时，着陆器在空中几乎处于“悬停”状态，空中吊车释放出尼龙绳，将“好奇”号火星车从着陆器上吊运到火星表面，实现着陆。

好奇号最终毫发无损，在火星上展开了实验。

而现在，对苏维埃发射的这枚火星探测器来说，采用的是第二种方案，因为，核动力的火箭发动机，会提供充足的反冲力！

没有摄像机会拍摄到它的下降画面，核动力火箭点火两秒钟，调整轨道，顺着一条弧线，火星探测器就进入了火星大气层。

红色的火星大气层中，火星探测器，带着更绚烂的色彩，坠落下来，它的表面，和火气大气摩擦，变得黝黑，在距离火星表面11千米的高度上，巨大的降落伞撑开，火星探测器的速度，进一步降低！