安毅感兴趣地望向丁墨兰。

丁墨兰自豪地点了点头，将喷气式发动机的研发进度一一道来。

由于在特斯拉这个天才的领导下，叙府的火箭技术实现了大踏步的前进，对于其他相关科技研究的促进，也是极为巨大的，最先受益的便是已经并入火箭研发中心的喷气式飞机的课题攻关。

特斯拉设计的火箭发动机，迅速吸引了研究喷气式发动机和飞机的专家们，他们跟在特斯拉身后，当了一个多月的助手和学生，才总算搞懂了特斯拉i型和ii型发动机的基本原理，立即开始着手研制喷气式发动机，很快便研发出了样机。

这种喷气式发动机采用涡轮驱动的压气机，使得其在低速时也有足够的压力来产生强大的推力。它按照“工作循环”工作，从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达610米/秒或者大约2253公里/小时的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。

随着喷气式发动机研发成功，装备该发动机的喷气式飞机也应运而生。不过，现在这种采用全新发动机的飞机还在火箭研发中心，接受严密的风洞测试，距离正式定型和量产，还有相当长的一段距离要走。

或许有人要说，这么快就发展出喷气式战机了，也太离奇了吧。实际上，在此之前许多年，英国空军教官的弗兰克.惠特尔便提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，于1935年6月制造出第一台涡轮喷气发动机。与此同时，德国的冯.奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在去年九月使发动机第一次运转成功，目前正在进行将喷气式发动机用于飞机的实验。

由于缺少特斯拉这样的大师指导，英、德两国的研发出了许多问题，而不能像叙府一样，通过特斯拉的构思以及电子计算机的周密运算，从一开始就没怎么走弯路，这就是一个天才所能起到的决定性作用。

安毅接连受到好消息冲击，乐得合不拢嘴，若不是f-2导弹的试射迅速吸引了他的注意力，估计相当长一段时间他都会陷入遐想中无法自拔。

由于f-2导弹还不稳定，在发射时有可能因为液体燃料泄漏而发生爆炸，因此对现场进行了清场，安毅和丁墨兰等人，来到了距离发射场一公里外的另一个山头上。

丁墨兰笑着向安毅道：“毅哥，我们的f-2火箭通过遥控装置进行点火发射，还是由你来按动发射钮吧。”

安毅眼睛一亮，从丁墨兰手里拿过一个后世电视机遥控器一样的东西，听丁墨兰仔细讲解原理，然后在其中的红色按钮上轻轻按了一下。

只听“轰”的一声巨大声响传来，安毅将遥控器递给身后的侍卫，立即举起望眼镜，向对面山头望去，只见随着顶部的锁链放开，火箭的底部，冲起一股蒸腾的气浪，在巨大的尾焰喷射下，火箭慢慢挣脱发射架，向天空飞去，在垂直飞行八点五秒钟后，在数千米的高空中慢慢转向，向着西方天空飞去。

通过基地的雷达监控器反馈的信息，到四十六秒时，导弹截断了电源，一分十八秒时，发动机关机，三百五十六秒时，火箭从高空中坠落。测试仪器跟踪表明，导弹上的发报机，持续运转了十二分钟，并清楚地指示了它在川藏高原的弹着区，火箭最后坠落在距离发射基地三百五十公里外的彝海之滨一个叫做羊奶梁子的人迹罕至的地方，它的最高飞行高度达到了设计高度的九十二公里，射程也达到设计的三百五十公里，距离目标地误差为八十六米，让安毅非常的满意。

在返回叙府的路上，兵器研究所副所长胡智杰少将又向安毅汇报了飞艇的研发情况。

之所以会在航空技术发展的今天，还要研制飞艇，在于现在的雷达技术还不完善，受地势限制，雷达波的最大覆盖面积也就一百多公里，但若是在空中就不同了，雷达所在的位置越高，覆盖区域越大，在这种思路指导下，上次欧战后被各国摒弃的飞艇重新进入叙府兵器专家的眼里。

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物，尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。

上次欧战前后是飞艇发展较快的时期，英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务，德国则建立了齐柏林飞艇队，用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇由于体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但二三十年代，飞艇的商业飞行仍有发展，二九年德国制成的大型飞艇兴登堡号，长二百四十五米，直径超过四十一米，总重二百零六吨，曾十次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客一千多人。英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇。不过，由于飞艇普遍使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全。今年年初，“兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，导致三十五人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，于是飞艇先后被各国放弃使用。