第一五七四章不要怕打大决战

苏军的兵力调动，很快为安家军的高空侦察机发现，情况迅速回馈到战区司令部和南华总部。总参谋部经过分析后，根据苏军撤离的线路，确定了苏军的战略意图，随即通知远东方面。

远东军政高层正为如何把其西路军用最短的时间撤出来而伤脑筋。里海东岸没有铁路，若是靠部队自身行军，不仅要消耗大量燃油，这对目前远东军日益窘迫的后勤补给是一个严重的考验。

而且花费二十天以上的时间急行军，人固然受不了，那些坦克、装甲车和卡车，都是需要保养和维护的，长期的征战已导致故障频发，若是路上出现大规模的抛锚，这个时间还得向后推移。

苏军统帅的选择，无形中帮了远东军政高层一个大忙。

苏联在中亚的铁路网，简单地说来就是一横三竖，那一横在苏联中亚国境线的最南端，东起里海边的克拉斯诺夫斯克（今土库曼巴希），西至天山西麓的哈萨克斯坦首府阿拉木图，横跨了土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦五个加盟共和国，正是有着这条铁路的存在，才把中亚五国紧紧地连接在了一起。

竖向铁路，分别是西边的中亚铁路，中间的远东铁路和东边的近东铁路。中亚铁路起自俄罗斯伏尔加河畔的萨拉托夫，经乌拉尔斯克、达坎加齐一路南下，绕过咸海北岸的低地，顺着锡尔河到塔什干北部重镇阿雷斯，与里海铁路连接。

远东铁路的起点，为西伯利亚铁路的重要干点彼得罗巴普洛夫斯克，经卡拉干达，过楚伊犁山，在布尔利克与里海铁路汇拢；近东铁路北起西伯利亚铁路重要城市巴尔瑙尔，几乎是绕着中国的西部边疆，一直到阿拉木图。后世联通里海沿海和咸海一直到查尔周的铁路，目前只由里海铁路修到努库斯。

因此，这个时候里海边的远东西路军要北上，最理想的路线就是由里海铁路东进，在塔什干以北的阿雷斯换乘中亚铁路列车，由于全部为铁路转运，几乎不怎么需要消耗燃油，只需烧煤就行了，而西伯利亚地区最不缺的就是煤了。

摸清楚苏军的底细后，十二日上午，卡拉套山南麓的远东军中路大军，趁着苏军准备撤退慌乱之际，出人意料地集中六个集团军，突然向突厥斯坦城发起进攻。无心恋战的苏军一路疯狂向南逃跑，远东军在后面拼命追，若赶鸭子一样，兵不血刃攻占了阿雷斯，控制了这个里海铁路和中亚铁路交汇的交通枢纽。

正值全军转移军心动摇之际，根本无力组织部队进行反击，慌乱之下，苏军中亚战区司令库利克大将下令弃守塔什干，乘火车南撤至因扎克，然后由里海铁路支线到费尔干纳盆地以东的吉尔吉斯西部重镇拉扎尔阿巴德（今贾拉拉巴德），再由公路前往伏龙芝。

十二日下午，远东军西路军和唐问集团军两个师，占领土库曼斯坦首府阿什哈巴德，随即调集三列火车为全军前驱，一路向东打。

十三日晨，远东军中路军收复空无一兵的塔什干，这座拥有坚固防御工事、人口二十余万的乌兹别克最大城市宣告易主。

同日下午，远东军东路军经过三天三夜的战斗，以付出一万二千人伤亡的重大代价，全歼苏军一个师一万一千一百九十七人，彻底占领布尔利克城。战斗结束后，东路军高层把苏军的表现以及经验教训汇聚成册，汇报到了远东最高统帅部，为今后的对苏作战提供参考。