“从去年开始，我便全程跟随这款战机的设计工作，平日都是靠驾驶a26、a27保持状态。之所以迟迟没有拿出样品来，在于此前的发动机动力不足，无法支持如此大体积的战机做高速运动。今年五月份，十八缸星型2000马力气冷发动机研究成功后，这款战机才真正有了强劲的心脏，它装有火箭研究所在两年前开发的废气涡轮增压器、增压空气再冷却装置，加上自主研发的发动机注水技术，瞬时应急功率可达二千三百马力。

“这种涡轮增压系统经过特殊改造后，不像一般的增压器那样，与发动机直接传动，而是在机身座舱下方单设一个涡轮机，用发动机排出的废气来驱动，再由涡轮机带动增压叶片工作。空气经过增压后，可大大提高压缩比，为在气缸内燃烧提供更有利的条件。而工作过的废气则由专门的排气管排出机身外。而这种全新的发动机注水技术，顾名思义，就是向气缸内加注易汽化的液体，用以加大燃气流量，从而在短时间内，大幅度提高发动机的功率，改善飞机的爬升和高空机动性能。”

看到安毅听得兴致勃勃，不断点头，这名试飞员胆子大了许多，继续仔细介绍战机的优缺点。

“a28战斗机装有一种电操纵俯冲襟翼，位于机翼下部起落架舱的前面，它有两个作用：一是这种飞机的特点，注定了它俯冲时速度很快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是俯冲时，放下襟翼，可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。

“这款战机采用了新型增压座舱，再次改善了飞行员的座舱环境，使飞行员在驾驶战机时，不易疲劳。在座舱前方、两翼及机翼根部，设有六座油箱，机翼尺寸因此相应加大，但也增大了飞机的航程，使得航程可达1800公里，加装副油箱后可达2200公里。这款新型战斗机最让我满意的就是驾驶舱非常宽敞，坐椅很高，视野很好，在空战中优势明显。

“上月二十三日，a28战斗机首飞成功，根据试飞证明，该机在五千米以上的高空，可以以每小时四百公里的速度盘旋，高空机动性能良好，在八千五百米高度时，创造了时速690公里的最大平飞速度纪录。”

安毅非常感兴趣：“带我去看看你驾驶的战机好吗？今天的试飞表演，就由你的新伙伴来打响第一炮。”

飞行员一脸喜色，敬礼后离开队列，大步向排列整齐的一排飞机走去。

安毅和其他将校，跟着来到一架机身圆胖，看起来五大三粗、臃肿不堪的战机前面。

这架战机配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒t形尾翼，起落架为后三点式，它采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，两侧机翼前各装有三挺12.7mm口径的航空机枪，飞机两翼还各有一挺，机枪总数竟达到八挺，此外机身和翼下还设有多个外挂架，一看便知道可挂炸弹和火箭等，其火力之强大可见一斑。

飞行员踩着机翼跳进座舱，飞机启动，滑行进入跑道，很快滑行着飞向高空。

安毅通过机场的无线电对话器，不断与飞行员交流。

“现在高度是1000米！”

“高度已达2500米！”

“3500米！”

“4500米！整个攀升过程仅为四分五十秒！”

安毅听到这里，对空军副司令林飞中将说：“这款战机的爬升性能太优越了，完全可以针对这一特点安排战术！”

林飞点了点头，解释道：

“这款a28战机一共有三十二名试飞员，在川南、滇南、暹北、暹南、红河、湄公河、湄南河、西原八个试飞场，各种地形和气候条件，进行了各种飞行试验，也提出了种种见解，围绕其战术的讨论就有好十几种。

“我们研究后一致认为，这款战机在高空机动性和俯冲性能上非常出色，我们设想的是在为轰炸机护航时，a28高高地飞行在轰炸机群上方，当轰炸机群遭遇敌人战斗机拦截时，a28便以迅雷不及掩耳的速度猛扑下来，将敌机消灭或驱散。这款战机还可以采用隐蔽突袭和转弯攻击等战术，对敌机造成致命打击。”

安毅听了非常满意，对今天还要试飞的a29及gii战斗机充满了期待。

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