缅中地区，负责南下作战的卫一航第六集团军和李振汉第二十一集团军，在曼德勒以南三十公里的苏瓦镇，随着铁路分叉也一分为二，一路由密沙、文墩一线直接向南，准备与九月下旬向东枝发起进攻的第三、第四山地集团军在铁路枢纽城市达西会师，另一路则顺着伊洛瓦底江沿岸铁路，进攻谬达、韦卢、纳多基、敏建、皎勃东、仁安羌等地，目标是中部铁路中心城市卑谬。

由于是平原作战，加上安家军拥有制空权，后方又有铁路进行补给，战事虽然非常残酷，但两路大军势如破竹，捷报频传。可是随着战线的拉长，新占领地区不断受到撤退到乡间的日军及缅军的袭击，铁路线不时中断，而且官兵不时遭遇当地土著自杀式炸弹袭击，军队士气受到一定影响。

印度东北部地区，缅北方面军第二、三山地集团军于二十四日冲出帕特凯山，突然出现在雅鲁藏布江山口平原地区，占领玛格丽塔、迪格博伊、丁苏吉亚等城镇，一边抢修机场，一边兵分两路，顺着铁路，向阿萨姆南部地区攻击前进。

到目前为止，还未发现日军及印军主力，进展非常顺利。

纵观缅甸战场，由于日军主力未出现，同时战线拉得太长，整体局势呈现焦灼状态，唯有等拿下曼德勒后，战局才会逐步明朗，现在就要看第四集团军和第一山地集团军的攻坚能力了。

东印度战场，恒河以南地区自十八日拿下巴特那城后，廖民林第七集团军和周鼎城第九集团军，两大集团军分出两个摩步师继续扫dàng残敌其余两个坦克师和两个摩步师直逼比哈尔城。

比哈尔城是一个有着十多万人口的城市，比哈尔邦便是因城得名，不过后来随着巴特那城兴起比哈尔邦首府便迁移到了巴特那城。这片地区虽然盛产稻米、小麦、豆类和甘蔗、黄麻等，但由于落后的近乎农奴制度的生产关系，制约了生严力的发展，是目前印度最贫穷的地区，比哈尔城也因资金困难破败不堪。

二十一日，当安家军主力兵临城下时，日军不战而逃主动退往南部的山区。依照日军大本营下达的命令，日军将麻木不仁的土著民众，褒挟一空，千里平原杳无人烟，看起来一片荒凉。

日军的退却完全在安家军空军的密切监控下，只要天气允许，空军机群频频出动轰炸打击溃逃的人流，日军、日印军及他们褒挟的民众，在没有地方躲藏的平原上死亡无数，堪称死亡之旅。

不同于〖中〗国，印度的铁路网络四通八达因此，对东印度的攻击，安家军还是以占领铁路沿线主要城市为主，然后再以铁路线为枝干，逐步栓住日军的手脚，迫使其就范。

看到日军暂时无意与娄军接战张承柱和李金龙再次在恒河南岸投入了方继德第十四集团军，由巴特那城向南，直插比哈尔邦南部的格雅城占领了这座铁路中心城市，并于二十九日占领bo尔西湖畔的切尔博城封堵退入山区的日军残部的出路。

把防守任务交给乙类部队后，第七、第九集团军再次进行集结，六个师兵分两路，以两个摩步师顺着恒河南岸铁路高速东进，于二十八日占领伯尔汉德山北麓隘口重镇méng吉尔城，另外两个坦克师及两个摩步师，则从伯尔汉德山与伯尔萨山之间的杰穆伊镇南下，二十九日占领比哈尔邦东南部重要城市代奥克尔。

这两路大军最终的目的，是在胡格利河西岸的金德纳格尔城会师，然后会攻加尔各答。

恒河北岸，孙德胜第八集团军和迟宗远第十三集团军相互交替进攻，于十八日攻占穆扎法尔布尔城后，顺着恒河北岸铁路滚滚东进，二十日占领瑟马斯蒂布尔城，二十二日占领德尔辛格瑟赖城，二十六日占领贝古瑟赖，二十九日拿下克格里亚。

相对而言，恒河北岸地域较窄，铁路网不如南岸繁复，战斗起来更为轻松。

不过，为了加强对恒河北岸广袤乡村地区日军、印军残余及土著武装的肃清，秦稚荣第十五集团军投入恒河北岸的战斗，着重是清除北部比尔根杰、默伦瓜、贾纳克布尔等地的地主武装，打击封建残余，同时协助乙类部队及民运总队的工作。

印度战区面临的最大问题是这片国土太过辽阔，八个集团军加上后勤辐重部队几达百万，但散入广袤的江湖平原后，依然无法做到对每一个地区的控制，战线与战线之间，有诸多的漏洞可抓，就看日军有没有魄力抓住这些疏漏之处与我方决战。

“总的来说，战局还是比较顺利的，但也有不尽如人意的地方……随着战争的持续，日军的战术已经逐渐暴lu，那便是主动放弃无险可守的平原及浅丘地区，放弃人口较少的村镇，将房屋、田地和种植园等付之一炬，炸毁矿井矿山，把人员集中到山区或者主要城市，构筑多道防线，驱使土著发起自杀式的攻击，竭力消耗我军的弹药，随后再据城死守，即便最后我军攻下这些地方，也会产生较大的伤亡。