“抱歉，忘了自我介绍，我是uki的西部地区代表史蒂夫.卡夫曼，各位可以随意称呼，我主要负责一些航空保险的相关对接工作。在此我代表uki保险为杜维先生遭遇的不幸表示深切的哀悼…”

“请等一下！”何池打断了对方“刚才并没有人说过康斯坦丁先生已经遭遇不幸了。”

“这位是谁？我记得康斯坦丁先生的联络单上并没有男性亲属。”卡夫曼转头问向旁边的高管。

何池不等高管回答就主动说“我是他的学生，也是两位女士的朋友。”

“well，这样的话也请你一并听听我们的建议。”光头先生摊开双手“我可以理解各位的心情，但是请客观的看待这件事，在太平洋上空飞行的飞机突然失踪，乘客生还的可能性是微乎其微的。”

“那么，既然事情已经发生，我们uki保险公司愿意付出最大的诚意为本次事故进行保险理赔，具体赔偿数额我们承诺会给出一个高额的指标，只要亲属能在这张死亡认定书上签个字。”

说罢光头男子把一张已经签好甲方的理赔协议推了过来，何池扫了一眼上面的金额眼皮跳了跳。

400万美金。

他想起了上学时期读过的一篇调查报告，有资料统计欧洲航空公司平均的空难赔付是60万欧元，美国要高一些也不过是百万美金左右，虽然之前有过法航千万级别的赔付，但那只是个例，400万这个数额差不多是一般赔付的几倍。

但是为什么？对一个发生刚刚超过24小时还没有最终确认的“疑似”空难开出这么大额的支票？而且是保险公司和航空公司主动找上门，他们两家不应该互相扯皮一段时间吗？