科林伍德号轮机舱已经竭尽全力了。为了节约搬煤运煤的时间，锅炉舱启用只有在紧急情况下才能使用的锅炉房储煤。锅炉兵拿沾满煤灰的手在蓄满汗水的脸上抹了一把，着胳膊，奋力挥起铁锹，将锅炉舱两侧的漏勺型储煤仓里的威尔士优质白煤送进锅炉。轮机长盯着蒸汽的压力表，让手下开启风机。

风机为亚罗式混燃水管锅炉强行灌风以增加炉膛内的大气流量和压力，使威尔士优质白煤的燃烧反应比平时更加猛烈，从而获得更高的炉膛温度，显著提高输出功率。至于长时间强压通风可能导致锅炉零部件材料烧蚀损耗加剧，蒸汽管路密封件因为压力过大产生泄漏等负面影响，科林伍德人已经顾不上了。

科林伍德号拖着呛人的煤烟，向朴茨茅斯港奋力前行。在子虚乌有的第一侦查舰队压力下，科林伍德号甚至突破1910年在朴茨茅斯港外海轻载海试时跑出来的22.1节过载航速，达到令人生畏的22.4节。

两万吨级的钢铁巨舰夺路狂奔，尽管英吉利海峡海况良好，但是无畏舰钢铁舰身仍旧微微抖动，就连拥有减震装置的司令塔也能感受到微弱的晃动。

过载航行让动力舱的铁汉子们虚脱了气力，而瞭望塔也成为重灾区。震颤着的瞭望塔让瞭望员几乎无法稳住身形，强劲的海风顺着衣领口的缝隙渗入，吹走瞭望员的暖意。瞭望员不得不将自己绑在主桅杆，缩着脑袋向瞭望塔报告。

“司令塔，我看见布朗少校率领的支援舰队，他们向德国人开火，德国人没有还击，他们仍旧在追赶我们，距离大约10,500码！另外，没有发现第一侦查舰队，重复，没有发现第一侦查舰队！”

“向布朗少校发报，让他们不要与德国人缠斗，以掩护科林伍德号退入朴茨茅斯港为第一要务！”

焦头烂额的舰长克莱门特-莱伊上校让机要员记录电报。当机要员将电报本递过来让舰长签字时，莱伊上校似乎记起了什么，或是处于提醒友军的考量，又或是为了掩饰自己内心的恐惧，让机要员在电报本上添上一句：

“地中海回援舰队已失去联系，由海蒂-西莱姆指挥的第一侦查舰队或许已经北上！”(本站您的支持，就是我最大的动力。)-<>-

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