米格－23和苏－20编队，也都已经返航，因为，此时后方大批的伊朗飞机，已经赶到，很可能有两个以上中队。

退出战斗之后，事情还没有结束。

坐在雄猫驾驶舱里的四名机组人员，正在尽自己最大努力，抢救飞机。

如今的伊朗空军，得不到零件供应，能够出动的飞机，早就不多了，打一架少一架，飞一次，易损零件就消耗一次，所以，飞行员们非常珍惜飞机，不到万不得已，绝对不放弃，哪怕开回去了再报废，也能够为其他飞机提供零件。

关闭受损的右发，将左发动机推力输出到最大，关闭各种不必要的用电设备，卡拉特巴里和诺罗兹两位高超的飞行员，驾驶着雄猫，仿佛醉酒驾车一样，在努力着。

此时，雄猫良好的操控能力，显示了出来，雄猫是双方双垂尾的气动布局，由于两台发动机离得距离较远，导致雄猫不可思议地偏航，但是，向右压操作杆之后，飞机又恢复了直飞了状态。

随后赶来的战斗机，已经无法去追赶远去的伊拉克机群，只能伴随在两架受损的雄猫上方，返回空军基地。

ps：米格－25虽然是高空高速的截击机，但是，并不代表着不能与敌机缠斗，在1991年1月17日的沙漠风暴当夜，米格－25就穿过了美国海军的f－18编队的前方，绕到侧面，干掉了一架没有知觉的f－18大黄蜂。

而在稍后的1月19日，伊拉克的两架米格25战斗机面对当时4架世界上最先进的空优机f15c，以寡击众，多次做出漂亮的机动动作，让f15c的雷达屡屡脱锁，甚至做出了11g的转弯也没被逮住，并多次闪躲开美军发射的导弹，让f15c费了九牛二虎之力才把他们击落。要不是米格25的火控电子系统落后，甚至还能有反击的机会。

感谢法西丝的打赏，如果晚上有时间的话，就加更一章。不过，下两章需要查阅大量的资料，有些麻烦。

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