这也是困扰马塞尔良久的问题，达索公司，最擅长的就是三角翼的气动布局，所以，虽然幻影f1采用了常规气动布局，但是，性能并没有提升多少，这也重新回到了三角翼的老路上来，三角翼布局，机翼的展弦比比较小，机翼下方也方便设置更多的挂架，但是，三角翼的缺陷，使它的中低空性能并不出色，起飞滑跑距离也比较长。

这么听对方说，好像找到了解决的方法？马塞尔来了兴趣，如果对方真的有办法解决，那就太好了。不过，好像没听说过库赛阁下学过空气动力学吧？

张峰虽然没有学过，不过，他可是见过啊，在后世，几种主力的战斗机中，欧洲联合研制的ef－2000，法国的阵风，瑞典的鹰狮，祖国的歼十，以及苏联没能投产的米高扬的米格1.44，这几种战斗机，可都采用的是鸭式气动布局。

鸭式气动布局，其实就是在三角翼的基础上，再加了一对前小翼，叫做鸭翼，仿佛一个站立的鸭子一样。这样，可以利用前翼产生的涡流，将后面机翼的升力提高几倍，大大扩大了飞机的机动性，而且，全动前翼，还是一个控制面，最大的好处，就是直接获得抬头力矩，或者说叫做正升力，装有鸭翼的战斗机，短距滑跑，大迎角起飞的性能非常出色。

张峰现在，就是要将这个东西卖弄出来，估计这个时候，他们的研究人员已经在探索了吧？

其实鸭翼这种布局，早在1966年的时候，就已经被瑞典人发现，只是当时没有电传系统这样的操控，鸭翼很难控制，直到现在，才开始有了用武之地。

“库赛阁下，您有更合适的方法？”马塞尔问道。

“马塞尔先生，这七千万一架的战斗机，实在有些贵啊，可以让我装备五架f－20了，你说，我五架f－20战斗机，能打下一架幻影4000来吗？”张峰问道。