在开始的试飞中，比尔已经在原型机上做出过这些机动动作，也没有发生发动机停车的情况，现在，却突然出现了意外，而且，还是两台发动机同时停车！

发动机停车，会导致电力供应中断，备用电源需要留下来重新启动发动机，要是备用电源用尽，到时候，就无力回天了。

所以，比尔按照无线电里的指示，开始将操作切换到了备用的液压模式，但是，这也不能坚持多长时间，因为液压模式也需要较高的油压，他操作几次之后，油压就会降低，飞机反应就会不灵敏，再操作，就彻底无法动弹了。

这点，倒是不如最开始的采用钢索传动的操作系统直接。

比尔切换到了液压模式，顿时，操作杆不如刚才那样轻松了，他勉强拉平了飞机，对准了机场的方向。

接下来，塔台里传来了让他对正机场，空中开车的命令。

比尔沉着地做着空中开车的动作，切换了几个按钮，接着，按下了一个开关。

巨大的轰鸣声传来，后面的发动机，再次启动了。

这不知已经是第多少次排除险情，作为试飞员，永远都是与死神相伴。

比尔刚才没有感觉，现在才发现，整个后背都已经湿透了，重新切换回了电传操作模式，他开始返回机场。

该死的发动机！

机场上等待的人群早已经得到消息，都在机场上翘首以盼。

终于，视线里重新看到了那架飞机，马塞尔才放下心来。

虽然说试飞的过程中，很有可能会发生意外，但是，那并不是任何工程师想看到的，摔掉飞机，轻则拖延进度，重则可能导致整个项目夭折。

飞机滑回了停机坪，重新被拖回了机库中。

比尔下了飞机，工程师已经开始对飞机进行各种数据测试，准备找出问题所在。